金屬激光切割機(jī)在切割鋁材的應(yīng)用

激光切割的優(yōu)勢(shì)在于能快速、準(zhǔn)確的將鋁箔加工成不同的形狀，該技術(shù)優(yōu)勢(shì)使得激光切割設(shè)備剛實(shí)現(xiàn)商業(yè)化就吸引了許多航空公司。二十世紀(jì)七十年代，主要的制造商對(duì)激光切割技術(shù)進(jìn)行了評(píng)估，他們發(fā)現(xiàn)，激光加工產(chǎn)生的微裂痕對(duì)零件的疲勞特性所產(chǎn)生損害是不允許的。潛在的增重?fù)p害了制造業(yè)的利益，就使得激光切割技術(shù)被主要的機(jī)身制造商們束之高閣。

 旋轉(zhuǎn)器零部件和變速器的制造是采用大型金屬坯鍛造而成的。機(jī)身也包含了一些采用鍛造材料的零件，但是，機(jī)身零件絕大多數(shù)采用鋁板。傳統(tǒng)上，使用7000系列鋅基鋁合金來(lái)進(jìn)行加工，點(diǎn)陣激光，這是因?yàn)樵摵辖鹁哂辛己玫撵o止力度和疲勞強(qiáng)度。雖然7000系列鋁材料很適合航空應(yīng)用，但是它們不耐高溫?？焖偌訙?，如焊接和激光切割等操作，會(huì)導(dǎo)致微裂痕。微裂痕導(dǎo)致疲勞強(qiáng)度的降低。焊接和激光切割是兩種產(chǎn)生熱致微裂痕的加工。

  

鈑金制造

現(xiàn)代鈑金制造業(yè)越來(lái)越趨于多品種、小批量生產(chǎn)，如何提高生產(chǎn)效率保證產(chǎn)品品質(zhì)，是鈑金制造企業(yè)一直在追求的目標(biāo)。鈑金加工下料檢測(cè)和首件檢測(cè)至關(guān)重要，傳統(tǒng)的檢測(cè)方法如：游標(biāo)卡尺、卷尺等檢測(cè)手段無(wú)法實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化制造工廠對(duì)質(zhì)量控制的要求，嚴(yán)重制約制造業(yè)的發(fā)展。

  近些年來(lái)，隨著機(jī)器視覺(jué)技術(shù)的日益成熟，麗水激光，利用機(jī)器視覺(jué)進(jìn)行尺寸測(cè)量為整個(gè)制造業(yè)的發(fā)展注入了新的活力，解決了制造業(yè)零件尺寸檢測(cè)無(wú)法實(shí)現(xiàn)智能化的瓶頸。

激光焊接

由鐵皮車到高速列車，火車的“顏值”越來(lái)越高，對(duì)于焊接加工的工藝要求也越來(lái)越高。由于傳統(tǒng)的電阻焊工藝，表面焊點(diǎn)不可避免的存在一定凸痕，且點(diǎn)焊結(jié)構(gòu)車體密封性差，還不能廣泛應(yīng)用高速動(dòng)車組車體產(chǎn)品。

激光焊接可連續(xù)焊和密封焊，熱量集中、焊接變形小，車體的平整度凹凸小于1毫米，實(shí)現(xiàn)表面無(wú)焊接變形、變色的目標(biāo)，光纖激光器，制造出外形美觀、不涂裝的不銹鋼車體產(chǎn)品，而且通過(guò)激光焊接工藝，車輛的靜強(qiáng)度和疲勞強(qiáng)度提高、車體質(zhì)量減輕、密封性好，提升產(chǎn)品內(nèi)在品質(zhì)和商品化質(zhì)量，使采用不銹鋼車體的高速動(dòng)車組成為可能。

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