中國(guó)高爾夫球場(chǎng)目前使用的四輪電動(dòng)車(chē)有些具顯以下現(xiàn)象：

  一）購(gòu)買(mǎi)單價(jià)高；

  二）運(yùn)行里程短運(yùn)行電流大耗電，爬坡速度慢；

  三）材料來(lái)貨期長(zhǎng)，更換材料高；

  四）運(yùn)行系統(tǒng)直流配置，用剎車(chē)線剎車(chē)安全系數(shù)較差。

變頻電動(dòng)車(chē)具備省電的特點(diǎn)，有明顯優(yōu)點(diǎn)。自出口國(guó)外，高爾夫球觀光車(chē)維修，客戶已認(rèn)同了該變頻電動(dòng)車(chē)既上路又打球的實(shí)用性：高一些檔45-55公里；低檔20-30公里；國(guó)外客商的高度評(píng)價(jià)這樣講：中國(guó)人，中國(guó)民族工業(yè)的飛速發(fā)展，這款變頻車(chē)為日后做上路電動(dòng)汽車(chē)打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。你們走出了一條新路，創(chuàng)新，節(jié)能，的中國(guó)電動(dòng)車(chē)．國(guó)外的先進(jìn)技術(shù)，國(guó)內(nèi)優(yōu)化了，成功走出了一步．

第yi代高爾夫于1973年問(wèn)世，由zhu名設(shè)計(jì)師Guiguaro(喬治亞羅)操刀設(shè)計(jì)。在整個(gè)歐洲遭遇石油危機(jī)重創(chuàng)的背景下，大眾汽車(chē)果斷放棄了傳統(tǒng)的后置風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)布局，大膽嘗試了采用全新前輪驅(qū)動(dòng)，輕量化承載式車(chē)身、并以喬治亞羅設(shè)計(jì)的溜背式造型為基準(zhǔn)的新產(chǎn)品，高爾夫球觀光車(chē)出租，而這款產(chǎn)品就是后來(lái)被我們熟知的高爾夫。第yi代高爾夫于1974年3月正式投產(chǎn)，早采用1.1升四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，后來(lái)?yè)Q裝了1.5升的機(jī)器，極速上升到160公里/小時(shí)。1976年10月27日，00萬(wàn)輛高爾夫在沃爾夫斯堡下線。這是高爾夫轎車(chē)歷史shang具有里程碑意義的一件事。

高爾夫詮釋了德系精致簡(jiǎn)潔干練的優(yōu)點(diǎn)，駕駛富有樂(lè)趣，空間夠用，噪音控制較好，座椅包裹性好棒，安全性能quan面，油耗合理，我看到的全是滿意。站在我的消費(fèi)立場(chǎng)，如果問(wèn)什么品牌的車(chē)適合，我會(huì)說(shuō)大眾；如果問(wèn)大眾哪款車(chē)適合，我會(huì)說(shuō)高爾夫。一直覺(jué)得高爾夫是大眾經(jīng)典的車(chē)型，這么多年來(lái)，yin領(lǐng)了兩廂車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展，不依不撓的用自己的堅(jiān)持破冰兩廂車(chē)低迷期，當(dāng)之無(wú)愧的經(jīng)典車(chē)型！

說(shuō)起高爾夫這款車(chē)，相信許多德粉小伙伴都不會(huì)陌生。可以這么說(shuō)，高爾夫作為一輛德國(guó)的性能小鋼炮，在德粉眼里，應(yīng)該是信仰一般的存在了。有的人可能就會(huì)問(wèn)了，高爾夫?yàn)槭裁磿?huì)賣(mài)這么貴？是因?yàn)榈妆P(pán)特別好的緣故嗎？ 

首先，高爾夫球觀光車(chē)，我想有必要給大家講一下高爾夫這款車(chē)的歷史。作為一款國(guó)民級(jí)的神車(chē)，高爾夫球觀光車(chē)制作廠家，高爾夫無(wú)論是在中國(guó)還是國(guó)外，都擁有大量的粉絲群。而其中，喜歡高爾夫GTI的車(chē)友zui多。 從1974年問(wèn)世至今，高爾夫這輛小車(chē)獲得過(guò)無(wú)數(shù)榮譽(yù)，曾經(jīng)四次奪得歐洲年度zui佳轎車(chē)，許多人稱高爾夫?yàn)槭澜绲趛i兩廂車(chē)。并且，國(guó)內(nèi)小鋼炮這一名詞的來(lái)源，也源自高爾夫，可想而知高爾夫是有多么的成功。 說(shuō)起高爾夫的售價(jià)，我們從底盤(pán)來(lái)分析一下高爾夫值不值這個(gè)價(jià)錢(qián)。

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