折疊整體式橋殼中半軸套管的裝配

整體式橋殼具有較大的強(qiáng)度和剛度，且便于主減速器的裝配、調(diào)整和維修，因此普遍應(yīng)用于各類汽車上。

整體式橋殼的中部是一個(gè)環(huán)形空心梁，用球墨鑄鐵鑄成。兩端壓入鋼制的半軸套管，半軸管頭加工廠，并用止動(dòng)螺釘限定位置;半軸套管外端用以安裝輪轂軸承，凸緣盤用來固定制動(dòng)底板。

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上述的維修方法，半軸管頭廠家，必須先把東風(fēng)后橋差速器總成拆卸下來，不然拆卸半軸套管用的沖頭也就無法放入損壞的半軸套管端面處。東風(fēng)后橋半軸套管斷裂或損壞常常是在野外，半軸管頭，野外環(huán)境條件差、拆卸工作量大，導(dǎo)致員工勞動(dòng)強(qiáng)度高，維修質(zhì)量難以得到保證。針對(duì)上述拆卸、安裝等一系列情況，為了減輕員工勞動(dòng)強(qiáng)度，節(jié)約成本，提高維修工效，于是設(shè)想是否能利用較簡(jiǎn)單而又省力的辦法，由此設(shè)想設(shè)計(jì)制作一種能方便完好拆裝東風(fēng)汽車后橋半軸套管的工具。

中段鑄造兩端壓入鋼管式橋殼質(zhì)量較輕，半軸管頭報(bào)價(jià)，工藝簡(jiǎn)單且便于變形，但剛度較差，適用于批量生產(chǎn)。

鋼板沖壓焊接式橋殼具有質(zhì)量小、制造工藝簡(jiǎn)單、材料利用率高、抗沖擊性能好以及成本低等優(yōu)點(diǎn)，并適用于大量生產(chǎn)。

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