地鐵高鐵管片螺栓安裝技術(shù)

地鐵高鐵管片螺栓安裝技術(shù)。本盾構(gòu)隧道的管片選型是以滿足隧道線型為前提，高鐵管片螺栓批發(fā)，重點考慮管片安裝后盾尾間隙要滿足下一掘進(jìn)循環(huán)限值，確保有足夠的盾尾間隙，高鐵管片螺栓定做，以防盾尾直接接觸管片。一般情況下，管片選型與安裝位置根據(jù)推進(jìn)指令決定，使管片環(huán)安裝后推進(jìn)油缸行程差較小。同時管片安裝必須從隧道底部開始，然后依次安裝相鄰塊，后安裝封頂塊。封頂塊安裝前，應(yīng)對止水條進(jìn)行潤滑處理，潤滑劑應(yīng)為水性潤滑劑;安裝時先徑向插入，調(diào)整位置后緩慢縱向頂推到位。管片塊安裝到位后，應(yīng)及時伸出相應(yīng)位置的推進(jìn)油缸頂緊管片，高鐵管片螺栓規(guī)格表，其頂推力應(yīng)大于穩(wěn)定管片所需力，然后方可移開管片安裝機(jī)。在管片環(huán)脫離盾尾后要對管片連接螺栓進(jìn)行二次緊固。管片安裝時非管片安裝人員不得進(jìn)入管片安裝區(qū)。

隧道建設(shè)中，有一種設(shè)備從事始發(fā)和掘進(jìn)的機(jī)器叫盾構(gòu)機(jī)

在隧道建設(shè)中，有一種設(shè)備從事始發(fā)和掘進(jìn)的機(jī)器叫盾構(gòu)機(jī)，具有開挖切削土體、輸送土碴、拼裝隧道襯砌等功能;但盾構(gòu)機(jī)在隧道襯砌時，是以幾塊管片進(jìn)行拼裝的，有一種螺絲起連接緊固作用，組裝形成園柱形的管道，管片就是圓柱形的墻體;開挖時可有效控制地面沉降、減少對地面建筑物的影響和在水下開挖時不影響水面交通等特點，將各管片組合在一起，形成管道，這種設(shè)計成一種直線形或者有一定弧形的緊固連接件，就是高鐵管片螺栓。高鐵管片螺栓分為環(huán)向、縱向。有的設(shè)計中環(huán)向和縱向規(guī)格一致。有的設(shè)計中環(huán)向和縱向采用兩種規(guī)格，甚至兩種強(qiáng)度等級。一般而言，環(huán)向高鐵管片螺栓的長度長于縱向高鐵管片螺栓。

地鐵站掘進(jìn)高鐵管片螺栓安裝精度規(guī)定：依據(jù)工程圖紙的規(guī)定，以便合理地發(fā)展隧道施工管片安裝的精度規(guī)定，深圳高鐵管片螺栓，本工程項目采用下列對策：（1）整環(huán)組裝的容許錯漏，相鄰環(huán)的環(huán)面空隙為1.0mm～1.5mm，縱縫相鄰塊的空隙為1.5mm～2.0mm，豎向地腳螺栓孔直徑、孔距各自為±1mm，二襯直徑為±3mm。（2）有關(guān)通縫組裝時，箱頭管片的生產(chǎn)制造錯漏，其總寬為±0.3mm，整環(huán)組裝相鄰環(huán)面空隙為0.6～0.8mm，別的標(biāo)準(zhǔn)跟上面一樣。

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