法蘭鍛件

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所謂“鍛”就是把金屬放在火里燒，然后用錘子打。而鍛件就是經(jīng)鍛造制成的毛坯或工件。鍛造具有其他加工制造方式所無法替代的優(yōu)勢和優(yōu)點，但過這個程中鍛件上總避免不了多多少少會出現(xiàn)一點問題。這些問題包括外在和內(nèi)在的質(zhì)量不合要求的各種大小毛病鍛件的缺陷主要有：殘留鑄造組織、折疊、流線不順、渦流、穿流、穿肋、斷裂等。所謂殘留鑄造組織就是在鍛造過程中材料鍛造變形量不足，或者在鍛造時鍛造面單一造成某些面附近的死角鍛造不足變形量較小。

為了防止鑄造組織殘留在鍛件之中就要增大鍛造比更要的是要反復(fù)的鍛打鍛件，鍛件的優(yōu)缺點分析并且要交強對原料的檢驗。而流線不順、渦流、穿流、穿肋等這一類的缺陷多出現(xiàn)在一些特定形狀的鍛件部位的組織之上。

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1、刀具方面：

首先要選與車輪鍛件材質(zhì)相適應(yīng)的刀具材料，這樣也有利于減小車輪鍛件表面的粗糙度，同時也能保證刀具的使用壽命。為了減少鍛件余量的殘留面積，刀具應(yīng)采用較大的或較寬的刀頭，通常是根據(jù)鍛件的情況而定，

2、材料方面：

在車輪鍛件加工中鍛件的材料性質(zhì)，對價格表面的質(zhì)量影響也比較大，比如對于塑性高的金屬材料應(yīng)在加工前先做預(yù)先正火處理，以降低塑性，切削加工時能的到較小的粗糙度。

3、切削條件：

調(diào)整好合理的切削速度，減小加工車輪鍛件的進給量，選用較大的砂輪速度和較小的軸向進給速度，鍛件加工速度應(yīng)該低些，精細修整鍛件加工表面，使砂輪上磨粒鋒利，也可達到較好的加工效果。再加上選用切削液，增強工藝系統(tǒng)剛度，提高數(shù)控機床的動態(tài)穩(wěn)定性，都可以使車輪鍛件獲得好的表面質(zhì)量。

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鍛造余熱正火（退火）。

鍛造余熱正火（退火）形成后，當(dāng)溫度高于Ar3（亞共析鋼）時，在正火爐、冷卻箱或退火爐中進行正火或控制冷卻，以獲得正火組織。由于鍛件的加熱溫度較高，法蘭鍛件公司，采用該技術(shù)處理的鍛件晶粒度較厚，通常用于熱處理，但不適用于晶粒度要求較高的鍛件。同時，處理后得到的組織是珠光體 鐵素體的平均結(jié)構(gòu)，在隨后的熱處理中沒有結(jié)構(gòu)遺傳，晶?？梢约毣?。

鍛造廢熱等溫正火。

鍛造余熱等溫正火是指鍛造成型后，鍛件法蘭廠家，當(dāng)溫度高于Ar3（亞共析鋼）時，快速冷卻，冷卻至等溫溫度，保持一段時間，然后風(fēng)冷至室溫。鍛件成型后溫度一般為900℃～1000℃，淬火速度一般控制在30℃～42℃/min，等溫溫度一般為550℃～680℃（具體根據(jù)不同材料確定）。

快速冷卻是該工藝的一部分，它可以通過調(diào)整冷卻風(fēng)量、風(fēng)速和風(fēng)向來確保鍛件冷卻后的溫度對稱。等溫溫度根據(jù)材料的品種和所需硬度確定，通常選擇在珠光體轉(zhuǎn)變曲線的，以縮短等溫保持時間。

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