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針對(duì)鉆井泵泵閥與缸套的侵蝕-三體磨料磨損導(dǎo)致拉傷、沖蝕成洞、刺成小道的失效形式,提出了對(duì)缸套、閥體及閥座工作面進(jìn)行增破-釩化的處理措施。對(duì)20號(hào)鋼、20Cr鋼和20CrMo鋼工件,先滲碳,碳化釩廠家,以增加其表面碳濃度,然后進(jìn)行釩化處理,由于形成的細(xì)?。郑糜操|(zhì)相彌散分布于基體,工件表面一定層深的硬度顯著提高,碳化釩價(jià)格,耐磨耐蝕性能大為改善。試驗(yàn)表明,鉆井泵泵閥和缸套經(jīng)增碳-釩化處理后其使用壽命顯著延長(zhǎng)。
基于316L不銹鋼粉末的選擇性激光熔化(SLM)技術(shù)已經(jīng)取得了較好的進(jìn)展,碳化釩批發(fā)價(jià)格,對(duì)于成形件性能的改進(jìn)多針對(duì)于SLM工藝參數(shù)的優(yōu)化。為了進(jìn)一步提升316L不銹鋼成形件的機(jī)械性能,在原始316L不銹鋼粉末中加入平均粒度為800 nm的碳化釩(VC)陶瓷顆粒,SLM成形后檢測(cè)其機(jī)械性能。結(jié)果表明,碳化釩,添加了VC的316L/VC混合粉末成形后,VC固溶于基體中,成形件硬度提升約22.8%,屈服強(qiáng)度提升約33.8%,抗拉強(qiáng)度提升約45.3%,彈性模量提升約67.0%。由于孔隙率略有增加,伸長(zhǎng)率降低約15.7%。
鋼的表面涂覆碳化物后的耐磨性之所以顯著提高,主要取決于覆層的摩擦學(xué)特性。本文采用改進(jìn)的液態(tài)擴(kuò)散法,使試驗(yàn)用鋼獲得碳化釩覆層。采用銷/盤磨損試驗(yàn),系統(tǒng)地測(cè)定了不伺配副在不同載荷下非潤(rùn)滑滑動(dòng)磨損的磨損率和摩擦系數(shù)。結(jié)果表明,碳化釩涂覆工具鋼的起始高磨損率階段甚短,在覆層失效前保持遠(yuǎn)低于淬火回火狀態(tài)的穩(wěn)態(tài)磨損率。其中銷/盤都有碳化釩覆層的配副磨損率低,而淬火回火態(tài)高。試驗(yàn)配副的磨損率K與接觸正應(yīng)力σ均服從K=Aσ~n關(guān)系。涂覆碳化釩材料的摩擦系數(shù)顯著低于淬火回火鋼。磨損表面的SEM分析表明,試驗(yàn)用鋼涂覆碳化釩、淬火回火狀態(tài)的非潤(rùn)滑滑動(dòng)磨損具有不同的分層磨損機(jī)理。
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