木質(zhì)纖維是天然可再生木材經(jīng)過化學(xué)處理、機(jī)械法加工得到的有機(jī)絮狀纖維物質(zhì)。

廣泛用于混凝土砂漿、石膏制品、木漿海棉、瀝青道路等領(lǐng)域，對(duì)防止涂層開裂、提高保水性、提高生產(chǎn)的穩(wěn)定性和施工的合宜性、增加強(qiáng)度、增強(qiáng)對(duì)表面的附著力等有良好的效果。其技術(shù)作用主要是：觸變、防護(hù)、吸收、載體和填充劑。

由于纖維結(jié)構(gòu)的毛細(xì)管作用， 將系統(tǒng)內(nèi)部的水分迅速地傳輸?shù)綕{料表面和界面，吉林路用顆粒纖維， 使得漿料內(nèi)部的水分均勻分布明顯減少結(jié)皮現(xiàn)象。

1、堿處理。堿處理法是利用木質(zhì)素能溶解于堿性溶液的特點(diǎn)，用稀NaOH或NH3溶液處理生物質(zhì)原料，路用顆粒纖維售價(jià)，使其中的木質(zhì)素結(jié)構(gòu)破壞，路用顆粒纖維加工，從而便于酶水解的進(jìn)行。氧化鈉可以起到脫木素、潤(rùn)漲纖維素的作用。盡管這種處理對(duì)提高原料的降解效果較好，路用顆粒纖維多少錢，但由于的消耗量大，在堿處理過程中還有部分半纖維素被損失，所以不太適用于大規(guī)模生產(chǎn)。

酸處理。稀酸預(yù)處理通常采用0.3%～1.2%的硫酸，在110～220℃下處理一定時(shí)間。由于半纖維素易被水解成單糖，纖維殘?jiān)纬啥嗫谆蛉軡q型結(jié)構(gòu)，從而促進(jìn)了酶解效果。雖然半纖維素用熱水處理時(shí)也會(huì)溶出，但反應(yīng)速度遠(yuǎn)小于稀酸催化劑存在的情況。

抗車轍劑該怎樣正確的使用呢？--鑫凱解讀因?yàn)榭管囖H劑中的聚合物形成的微晶區(qū)域具有相當(dāng)大的硬度，所以在骨料骨架中混合、橋接和交聯(lián)過程中，微晶區(qū)域被部分拉入塑料纖維中以形成纖維增強(qiáng)。由于聚合物纖維的存在，它在粘結(jié)劑中形成網(wǎng)絡(luò)，加強(qiáng)了瀝青礦粉粘結(jié)劑體系的相互作用和完整性。大多數(shù)抗車轍劑的用量為瀝青混合料的0.3-0.5%。也就是說，每噸瀝青混合料混合3-5公斤。對(duì)于道路，一般混合0.35-0.4%，即每噸瀝青混合料3.5-4KG就足夠了。交通量大，車輛重，抗車轍劑使用限制高，特殊路段的使用限制可達(dá)0.6%以上。

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