地鐵環(huán)形管片連接螺栓知識地鐵隧道常用管片特點與選型計算

地鐵環(huán)形管片連接螺栓知識地鐵隧道常用管片特點與選型計算。盾構(gòu)作為地鐵隧道施工的主要設(shè)備在中國迅速發(fā)展，環(huán)形管片連接螺栓生產(chǎn)廠家，管片作為地鐵隧道的襯砌應(yīng)用非常廣泛，管片選型的好壞直接影響到地鐵隧道的精度和質(zhì)量，甚至達到隧道重新修改設(shè)計線路的嚴重后果。從現(xiàn)在管片的特點開始著手，著重講述現(xiàn)今應(yīng)用普遍的等腰梯形轉(zhuǎn)彎環(huán)管片的楔形量計算、管片排版計算及盾構(gòu)管片選型依據(jù)，環(huán)形管片連接螺栓加工廠，提出根據(jù)實際拼裝管片和設(shè)計隧道中心線的偏離值與盾構(gòu)自動導向系統(tǒng)生成管片的偏差相比較，校核人工測量和盾構(gòu)自動導向測量的準確性理論，對地鐵盾構(gòu)施工有一定的指導作用。

地鐵站環(huán)形管片連接螺栓管片的總寬

地鐵站環(huán)形管片連接螺栓管片的總寬:襯砌環(huán)環(huán)寬越大，即管片總寬越寬，襯砌階段縫越低，因此滲水階段、地腳螺栓總數(shù)越低，施工速率越來越快，環(huán)形管片連接螺栓生產(chǎn)商，花費越省。但盾構(gòu)機液壓千斤頂?shù)男谐贪才乓?，施工難度系數(shù)亦有一定提高，在小半經(jīng)曲線圖上，1.5m管片比1.2m、1.0m寬管片的設(shè)計構(gòu)思擬合偏差大，但本工程項目掘進隧道施工少曲線圖半經(jīng)為1500m，擬合偏差不大。與環(huán)寬1.2m的管片對比，選用環(huán)寬1.5m的管片有下列優(yōu)勢:一方面，環(huán)形管片連接螺栓，降低了20%的環(huán)向接縫總數(shù)，減少了接縫滲水的概率，提高隧道防水品質(zhì);另一方面，減少了接縫止水帶原材料和聯(lián)接地腳螺栓的需求量;除此之外還可降低20%的組裝時間，提高了施工速率。

地鐵站環(huán)形管片連接螺栓管片拼裝操縱。（一）拼裝方式 1、拼裝成環(huán)方法：通縫拼裝。2、拼裝次序：下邊的規(guī)范（B型）管片——規(guī)范管片——鄰接（A型）管片——契形（K型）管片。3、掘進液壓千斤頂實際操作：隨管片拼裝次序各自縮圓掘進液壓千斤頂十分關(guān)鍵。4、擰緊連接螺栓：先擰緊環(huán)向（管片中間）連接螺栓，后擰緊徑向（環(huán)與環(huán)中間）連接螺栓。5、契形管片安裝方法：裝備能將鄰接管片沿軸向向外頂出的液壓千斤頂，以擴大插進室內(nèi)空間。6、連接螺栓再擰緊：充足擰緊徑向連接螺栓。（二）真圓維持管片拼裝呈真圓，并維持真圓情況，針對保證隧道施工規(guī)格度、提升工程施工速度止水溶性及降低地質(zhì)構(gòu)造地基沉降十分關(guān)鍵。

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