船舶鋼管
為了使我國從無縫鋼管生產大國轉變?yōu)闊o縫鋼管生產強國，有必要適度發(fā)展大直徑無縫鋼管，增加產能、提高裝備水平，改變高壓鍋爐管等高附加值大直徑管依靠進口的局面?！　〈笾睆綗o縫鋼管鋼種復雜(包括碳素結構鋼、合金結構鋼、不銹鋼、耐熱鋼、低溫鋼、特種合金等)、規(guī)格組距范圍寬(薄壁、中厚壁及厚壁管)，用一種機型無法全部生產。因此為了避免企業(yè)在市場和投資風險不明確的情況下，盲目投資生產大直徑無縫鋼管，有必要對我國大直徑無縫鋼管發(fā)展的裝備選擇，進行充分的探討和研究。
船舶鋼管
為了能直接采用國外船級社規(guī)范生產船舶用管，我國于1981年開始按LR規(guī)范試生產。隨后又陸續(xù)接到其他船規(guī)的定單，船舶鋼管，促使船舶管生產企業(yè)不斷更新設備，加強生產管理，提高船舶用管的質量，申請辦理船舶用管生產廠認可。目前，我國可按LR、LG、DNV、ABS、RINA等規(guī)范生產Ⅰ，Ⅱ，BV船舶鋼管，Ⅲ級船舶用壓力管、鍋爐及過熱器管。

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　　大口徑熱擴鋼管在線控制冷卻的工藝方法是通過控制冷卻系統實現的，CCS410船舶鋼管廠家，包括步驟：啟動風機、水泵；控制冷卻裝置開始工作；從三輥微張力定徑機軋制的熱擴無縫鋼管，其軋后溫度在950℃～980℃之間，船舶鋼管，當大口徑熱擴鋼管尾部未完全軋出定徑機--末機架時，鋼管不發(fā)生旋轉；當大口徑熱擴鋼管尾部完全脫離--末機架，并被熱金屬檢測器檢測到時，厚壁CCS410船舶鋼管，可變角度輥道同時在水平面上按設定角度傾斜，使大口徑熱擴鋼管以自身軸線沿軋制方向螺旋前進；直至整根大口徑熱擴鋼管完全通過；--終達到工藝要求的冷卻速度；隨后進入所述鏈式冷床實施空冷至室溫。有益效果是該控制冷卻工藝，EH36-Z35船舶鋼管，通過氣霧冷卻，控制其軋后鋼管的冷卻速度，以達到改善大口徑熱擴鋼管的金相組織和綜合力學性能的目的。

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