為什么沒有氫燃料發(fā)動(dòng)機(jī)（汽車）？

可看到前面的密度，或者就說(shuō)單位體積所具有的的能量吧，液態(tài)單位體積能量是液態(tài)氫氣的2倍以上，也就是說(shuō)，你想跑相同的里程，用氫氣的話，你就得用2倍的油箱，而且，氫燃料電池加氫站多少錢，因?yàn)闅浞肿邮钦娴暮苄?，它?huì)滲透泄漏的。金凱威——專注研究、銷售加氫站產(chǎn)品，我們公司堅(jiān)持用戶為上帝，想用戶之所想，急用戶之所急，以誠(chéng)為本，講求信譽(yù)，以產(chǎn)品求發(fā)展，以質(zhì)量求生存，我們熱誠(chéng)地歡迎各位同仁合作共創(chuàng)輝煌。

加氫站的建設(shè)成本構(gòu)成

截止2017年，擁有4138輛燃料電池汽車，其中40%在美國(guó)，40%在日本，其余散落在全世界各地。共有281個(gè)加氫站，日本和美國(guó)多，日本有91座，美國(guó)有61座，一半在加州。由于各種各樣的原因，新能源汽車加氫站多少錢，如站址選擇、規(guī)模、競(jìng)爭(zhēng)的考慮，新能源汽車加氫站多少錢，加氫站的建設(shè)成本披露較少。從國(guó)外的數(shù)據(jù)來(lái)看，規(guī)模為200-300kg/d的加氫站，建設(shè)成本大概為2-3百萬(wàn)美元，其中固定資產(chǎn)為1.5-2百萬(wàn)美元；德國(guó)的加氫站要便宜些，位于Bonhoff的加氫站大概100百萬(wàn)歐元。

加氫站

加氫站主要的設(shè)備有卸氣柱、壓縮機(jī)、儲(chǔ)氫瓶組、加注機(jī)。卸氣柱是用來(lái)對(duì)接管束車，導(dǎo)流氫氣進(jìn)壓縮機(jī)，壓縮機(jī)將氫氣壓成高壓，北京加氫站多少錢，懟進(jìn)儲(chǔ)氫瓶組存儲(chǔ)，當(dāng)需要時(shí)候，氫氣經(jīng)加注機(jī)加到燃料電池車上?，F(xiàn)在燃料電池車的用車成本不是一般的貴，這不利于燃料電池車的推廣。加氫站的建站成本和加油站對(duì)比并沒有什么劣勢(shì)，而且如果加氫站中所用的壓縮機(jī)和加注機(jī)進(jìn)一步國(guó)產(chǎn)化之后，加氫站的建站成本能下降不少。但可惜建站成本對(duì)終端加注成本影響并不大。加注成本39元中近45%是氫氣原料成本，運(yùn)輸成本占比也達(dá)20%以上。可見，制氫和運(yùn)氫/儲(chǔ)氫這兩項(xiàng)成本才是當(dāng)今燃料電池車推廣運(yùn)營(yíng)攔路虎。而且規(guī)?；募t利對(duì)制氫和運(yùn)氫的成本并沒有太多影響。

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