氫氣充裝壓縮機(jī)排氣過(guò)程

當(dāng)轉(zhuǎn)子的嚙合端面轉(zhuǎn)到與機(jī)殼排氣相通時(shí)，被壓縮的氣體開(kāi)始排出，直至齒峰與齒溝的嚙合面移至排氣端面，此刻兩轉(zhuǎn)子嚙合面與機(jī)殼排氣口的齒溝空間為零，即完成(排氣過(guò)程)，在此一起轉(zhuǎn)子嚙合面與機(jī)殼進(jìn)氣口之間的齒溝長(zhǎng)度又到達(dá)較大，其吸氣過(guò)程又在進(jìn)行。

當(dāng)轉(zhuǎn)子的嚙合端面轉(zhuǎn)到與機(jī)殼排氣相通時(shí)，被壓縮之氣體開(kāi)始排出，直至齒峰與齒溝的嚙合面移至排氣端面，氫氣充裝壓縮機(jī)價(jià)格，此刻兩轉(zhuǎn)子嚙合面與機(jī)殼排氣口這齒溝空間為零，即完成，在此同時(shí)轉(zhuǎn)子嚙合面與機(jī)殼進(jìn)氣口之間的齒溝長(zhǎng)度又到達(dá)很長(zhǎng)，其吸氣過(guò)程又在進(jìn)行。

空壓機(jī)工作原理

在輸送過(guò)程中，嚙合面逐漸向排氣端移動(dòng)，亦即嚙合面與排氣口間的齒溝間漸漸減小，齒溝內(nèi)之氣體逐漸被壓縮，壓力提高，此即[壓縮過(guò)程]。而壓縮同時(shí)潤(rùn)滑油亦因壓力差的作用而噴入壓縮室內(nèi)與室氣混合。

主副兩轉(zhuǎn)子在吸氣結(jié)束時(shí)，氫氣充裝壓縮機(jī)哪家好，其主副轉(zhuǎn)子齒峰會(huì)與機(jī)殼閉封，此時(shí)空氣在齒溝內(nèi)閉封不再外流，即[封閉過(guò)程]。兩轉(zhuǎn)子繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)，其齒峰與齒溝在吸氣端吻合，吻合面逐漸向排氣端移動(dòng)，此即[輸送過(guò)程]。

氫氣充裝壓縮機(jī)

隨著未來(lái)氫燃料電池汽車(chē)的快速增長(zhǎng)，氫氣充裝壓縮機(jī)，遠(yuǎn)期氫氣供應(yīng)依然不足，電解水制氫有望成為未來(lái)氫氣生產(chǎn)的主要來(lái)源。電解水制氫目前缺點(diǎn)是耗電量大導(dǎo)致成本過(guò)高，約在2.5～3.5元/Nm3之間，而氯堿副產(chǎn)成本僅1.3～1.5元/Nm3。電解水制氫成本來(lái)源主要是電耗，能耗水平約為4.5～5.5kWh/Nm3，能效在72%～82%之間，成本相當(dāng)于30～40元/kg，用電解法生產(chǎn)氣態(tài)氫的價(jià)格比約高65%，如果生產(chǎn)液態(tài)氫，則比高約260%以上

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