溫度是環(huán)境的非常重要的一部分，而對于很多設(shè)備來說溫度對于它們的工作狀態(tài)、性能等等都有著不小的影響。就像是風(fēng)機，高溫風(fēng)機就是一種要在特定的高溫環(huán)境中使用的風(fēng)機，與之相反的就是塑料風(fēng)機，所使用的環(huán)境溫度不能太高，會熱化其材料。

當(dāng)隧道射流風(fēng)機保送的氣體的量度變遷較大時，會反應(yīng)到保送氣體的密度，射流風(fēng)機供應(yīng)商，依據(jù)風(fēng)機能量方程式可知，風(fēng)機的全壓是與密度相關(guān)的，因為化學(xué)當(dāng)量度變遷惹起密度變遷時，風(fēng)機的全壓也會改觀，從而反應(yīng)了隧道射流風(fēng)機的功能。假如量度變遷過大，沒有只會升高風(fēng)機頻率，重大時能夠誘發(fā)葉片的疲倦、折斷等成績，會對于工具形成重大損害。

隧道射流通風(fēng)機布置設(shè)計計算

為滿足公路隧道通風(fēng)降噪的需要，提出了射流風(fēng)機推力影響因素及其選用要求。在計算隧道中總推力的前提下確定出射流風(fēng)機的推力。并確定所用風(fēng)機的數(shù)量。

在公路隧道縱向通風(fēng)系統(tǒng)中，射流風(fēng)機通常是并聯(lián)為一組，并沿隧道方向間隔布置，為了滿足隧道內(nèi)噪聲環(huán)境的要求，射流風(fēng)機通常配有整體消聲器。在夜間，為了防止隧道洞口產(chǎn)生較大的噪聲，通常是只運行隧道中間部分的風(fēng)機，或者加長靠近隧道洞口處的風(fēng)機消聲器長度，或者采用雙速射流風(fēng)機。

 

一、 風(fēng)機的用途及工作原理：

SDS系列射流風(fēng)機廣泛用于公路、鐵路隧道的運營通風(fēng)系統(tǒng)中，一般在隧道中每隔一段距離，在頂部或兩側(cè)懸掛幾臺風(fēng)機，當(dāng)風(fēng)機工作時，流經(jīng)隧道的總空氣流量的一部分被風(fēng)機吸入，經(jīng)葉輪做功產(chǎn)生較高推力后，由風(fēng)機出口高速噴出，如此高速氣流將把能量傳給隧道內(nèi)的空氣推動隧道內(nèi)的空氣一起向前流動，當(dāng)經(jīng)過一段距離，風(fēng)速降至一定值時，下一組風(fēng)機則繼續(xù)工作，這樣就實現(xiàn)了從隧道進口端吸入新鮮空氣，從出口端排出污染空氣的通風(fēng)目的。

二、射流 風(fēng)機的安裝、運行、維護：

SDS射流風(fēng)機的安裝，需要在隧道前期施工時，將兩塊厚20mm，射流風(fēng)機批發(fā)，寬200mm，長度為a（見表）的鋼板埋入混凝土襯砌內(nèi)，其中心線距離為“A”，射流風(fēng)機制造商，其他工作由本公司按圖所示方法負(fù)責(zé)完成。也可根據(jù)用戶要求，另行設(shè)計。射流風(fēng)機在安裝時，不得磕碰及損壞風(fēng)機，不得對風(fēng)機施焊。安裝風(fēng)機除滿足隧道限界的要求外應(yīng)保證風(fēng)機軸線與隧道中心線平行，否則將增加風(fēng)速損失。

 

射流風(fēng)機的運行控制一般是根據(jù)CO濃度來決定開一臺或一組，選擇高速檔或低速檔。

射流風(fēng)機啟動時，為減少對電網(wǎng)的沖擊，應(yīng)逐臺啟動，重慶射流風(fēng)機，即上一臺風(fēng)機達到額定轉(zhuǎn)速后，再接通下一臺風(fēng)機的電源，如直接啟動一般間隔120秒。

射流風(fēng)機正反向換轉(zhuǎn)射，應(yīng)等葉輪完全停止后再接通電源。

射流風(fēng)機無須特殊的保養(yǎng)工作。為了保持風(fēng)機潔凈，可根據(jù)污染情況，定期擦試風(fēng)機外表面。

 

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