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12日,3.4兆瓦LHD林東模塊化大型海洋潮流能發(fā)電機(jī)組在浙江舟山下海。這是我國首臺自主研發(fā)生產(chǎn)裝機(jī)功率潮流能發(fā)電機(jī)組。
海洋潮流能是一種儲(chǔ)并可再生的清潔能源。此前,潮流能領(lǐng)域規(guī)模海洋潮流能發(fā)電站是由英國研發(fā)的,2008年下海并網(wǎng)發(fā)電,體量是1.2兆瓦。我國海洋潮流能發(fā)電機(jī)組規(guī)模只有0.3兆瓦。
此次在舟山市岱山縣秀山島南部海域下海的3.4兆瓦LHD林東模塊化大型海洋潮流能發(fā)電機(jī)組長70米、寬30米,平均高20米,重2500噸,擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán),并申請了國內(nèi)外46項(xiàng)技術(shù)。項(xiàng)目總工程師林東介紹,海底潮流發(fā)電機(jī)就像把風(fēng)電發(fā)電機(jī)放到海里,潮水來的時(shí)候渦輪機(jī)就轉(zhuǎn)起來,同時(shí)帶動(dòng)齒輪旋轉(zhuǎn),然后帶動(dòng)發(fā)電機(jī)運(yùn)行。該發(fā)電機(jī)組總成平臺可抵抗16級臺風(fēng)和4米巨浪,靜音發(fā)電車租借,預(yù)計(jì)2016年6月可以正式發(fā)電,運(yùn)行穩(wěn)定后年發(fā)電量可達(dá)到600萬千瓦時(shí)。
為打開海洋潮流能模塊發(fā)電的新路子,浙江舟山聯(lián)合動(dòng)能新能源開發(fā)有限公司與杭州林黃丁新能源研究院先后投入2億多元研發(fā)資金,并建造了可試驗(yàn)項(xiàng)目齊全的模擬海洋能大型實(shí)驗(yàn)室,進(jìn)行海洋潮流能發(fā)電研究。
為了快速有效進(jìn)重點(diǎn)產(chǎn)品的研發(fā),移動(dòng)發(fā)電車租賃,專項(xiàng)行動(dòng)還將安排包括商用航空發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)營、航空發(fā)動(dòng)機(jī)智能化生產(chǎn)線等在內(nèi)的多個(gè)產(chǎn)業(yè)工程。而先進(jìn)大涵道比風(fēng)扇系統(tǒng)、壓比高壓壓氣機(jī)等關(guān)鍵零部件,以及長壽命渦輪、先進(jìn)航空復(fù)合材料等關(guān)鍵技術(shù),塘廈發(fā)電車,也會(huì)是專項(xiàng)行動(dòng)的攻堅(jiān)重點(diǎn)之一。
由于涉及眾多制造業(yè)領(lǐng)域,產(chǎn)業(yè)鏈完善,國際市場需求巨大,航空發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)業(yè)在制造業(yè)中占有舉足輕重的地位。國家制造強(qiáng)國建設(shè)戰(zhàn)略咨詢會(huì)公布的報(bào)告預(yù)測,未來十年,市場對航空發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品需求旺盛,其中渦扇、渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)的累計(jì)需求總量將超7.36萬臺,總價(jià)值超4000億美元;渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)累計(jì)需求量超3.4萬臺,總價(jià)值超190億美元;渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)累計(jì)需求量超1.6萬臺,總價(jià)值超150億美元;活塞發(fā)動(dòng)機(jī)需求量超3.3萬臺,總價(jià)值超30億美元。同期,我國國內(nèi)干線客機(jī)對大型發(fā)動(dòng)機(jī)累計(jì)需求將超6000臺,總價(jià)值超500億美元。而隨著低空空域的開放,對通用飛機(jī)的航空發(fā)動(dòng)機(jī)需求也將隨之放量。
據(jù)國家制造強(qiáng)國建設(shè)戰(zhàn)略咨詢會(huì)介紹,啟動(dòng)航空發(fā)動(dòng)機(jī)專項(xiàng)行動(dòng)是推進(jìn)我國航空發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的重要推手,配合中國制造2025戰(zhàn)略,“十三五”末我國航空發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)業(yè)規(guī)模將突破700億元,部分產(chǎn)品打入國際市場;到2025年,產(chǎn)業(yè)規(guī)模突破1000億元,產(chǎn)業(yè)進(jìn)入世界梯隊(duì)。
為使航空發(fā)動(dòng)機(jī)專項(xiàng)行動(dòng)順利實(shí)施,獨(dú)立的航空發(fā)動(dòng)機(jī)集團(tuán)也開始加速重組。3月2日, 被譽(yù)為“發(fā)動(dòng)機(jī)三劍客”的成發(fā)科技、中航動(dòng)控和中航動(dòng)力發(fā)布公告稱,上級機(jī)關(guān)已宣布了中央關(guān)于擬成立的中國航空發(fā)動(dòng)機(jī)集團(tuán)有限公司董事長、組、總經(jīng)理、組副的任命。業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為,這意味著上述三家公司將從中航工業(yè)中獨(dú)立,航發(fā)集團(tuán)組建進(jìn)入實(shí)質(zhì)性階段,而根據(jù)記者得到的信息,如果各項(xiàng)工作進(jìn)展順利,獨(dú)立的航發(fā)集團(tuán)將在今年年內(nèi)正式籌建。
招商證券等券商研報(bào)指出,航空發(fā)動(dòng)機(jī)市場需求巨大,但目前世界上只有通用(GE)、普惠(PW)和羅羅(RR)三家公司有能力獨(dú)立研制航空發(fā)動(dòng)機(jī)。不過隨著航空發(fā)動(dòng)機(jī)專項(xiàng)行動(dòng)的啟動(dòng),以及航發(fā)集團(tuán)的組建,我國航空發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)業(yè)將加速發(fā)展,并有望在未來打破巨頭壟斷進(jìn)入國際市場。此外,航空發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)業(yè)的做大做強(qiáng),也將進(jìn)一步增強(qiáng)我國航空工業(yè)的整體國際競爭力,促使商用大飛機(jī)等產(chǎn)品快速進(jìn)入國際市場。
一、啟動(dòng)前的準(zhǔn)備
每次在開機(jī)前必須要檢查柴油機(jī)水箱內(nèi)的冷卻水或防凍液是否滿足,如缺少要加滿。拔出機(jī)油油標(biāo)尺查看潤滑油是否缺少,如缺少要加到規(guī)定的“靜滿”刻度線,再仔細(xì)檢查有關(guān)部件有無故障隱患,如發(fā)現(xiàn)故障要及時(shí)排除方可開機(jī)。
二、嚴(yán)禁帶負(fù)荷啟動(dòng)柴油機(jī)
柴油機(jī)在啟動(dòng)前要注意發(fā)電機(jī)的輸出空氣開關(guān)必須處在關(guān)閉狀態(tài)。普通型發(fā)電機(jī)組柴油機(jī)啟動(dòng)后要經(jīng)過3-5分鐘的怠速運(yùn)轉(zhuǎn)(700轉(zhuǎn)/分鐘左右)冬天氣溫偏低,怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間要適當(dāng)延長幾分鐘。柴油機(jī)啟動(dòng)后首先要觀察機(jī)油壓力是否正常和有無漏油、漏水等不正常現(xiàn)象,(正常情況下機(jī)油壓力必須在0.2MPa以上)如發(fā)現(xiàn)異常要立即停機(jī)檢修。如無異?,F(xiàn)象將柴油機(jī)轉(zhuǎn)速提升到額定轉(zhuǎn)速1500轉(zhuǎn)/分鐘,此時(shí)發(fā)電機(jī)顯示頻率50HZ,電壓400V,則可以合上輸出空氣開關(guān)投入使用。發(fā)電機(jī)組不允許長時(shí)間空載運(yùn)行。(因?yàn)殚L時(shí)間空載運(yùn)行會(huì)使柴油機(jī)噴油嘴噴出的柴油不能完全燃燒導(dǎo)致積碳,造成氣門、活塞環(huán)漏氣。)如果是自動(dòng)化發(fā)電機(jī)組,則不需要怠速運(yùn)行,因?yàn)樽詣?dòng)化機(jī)組一般都配備水加熱器,使柴油機(jī)缸體始終保持在45℃左右,柴油機(jī)啟動(dòng)后可在8-15秒內(nèi)正常送電。
三、注意觀察運(yùn)行中的工作狀態(tài)
發(fā)電機(jī)組在工作中,要有專人值班,經(jīng)常注意觀察可能出現(xiàn)的一系列故障,尤其要注意機(jī)油壓力、水溫、油溫、電壓、頻率等重要因素的變化。另外還要注意備有足夠的柴油,在運(yùn)行中如燃油中斷,客觀上造成帶負(fù)荷停車,有可能會(huì)導(dǎo)致發(fā)電機(jī)勵(lì)磁控制系統(tǒng)及相關(guān)元器件的損壞。
四、嚴(yán)禁帶負(fù)荷停機(jī)
每次停機(jī)前,必須先逐步切斷負(fù)荷,然后關(guān)閉發(fā)電機(jī)組輸出空氣開關(guān),后將柴油機(jī)減速到怠速狀態(tài)運(yùn)轉(zhuǎn)3-5分鐘左右再停機(jī)。
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