道路檢查井的維修不便

道路施工過程中，需要在道路建設(shè)時在道路以下布設(shè)檢查井。排檢查井使用過程中，檢查井防沉降多少錢，出現(xiàn)損壞時需要進行維修。目前，道路檢查井的維修不便。城市道路在在使用過一定時間后，經(jīng)常會出現(xiàn)整體凹陷或凸出路面，檢查井防沉降方案，同時檢查井周圍的路面也會發(fā)生碎裂。井周路面出現(xiàn)明顯的不均勻沉降，其主要原因：檢查井基底應(yīng)力小于檢查井周圍同深度的土基應(yīng)力，檢查井地基承載力不夠，上部長時間受到動荷載的作用，地基土被壓縮下沉，造成檢查井整體下沉、路面不平整。

動荷載作用柔性路基和剛性井身的結(jié)合位

在外力作用下，井周邊回填范圍往往是應(yīng)力集中區(qū)域，但作為柔性路基和剛性井身的結(jié)合位，這部分在結(jié)構(gòu)上又是塑性變形和剛度的突變體。動荷載作用柔性路基和剛性井身必然會產(chǎn)生不均勻變形，剛性井身產(chǎn)生較小的變形，檢查井防沉降費用，而路基變形會較大，肇慶檢查井防沉降，進而產(chǎn)生沉降差。剛?cè)釁^(qū)域銜接處是受力的薄弱環(huán)節(jié)，對此需作為質(zhì)量控制的關(guān)鍵點。土質(zhì)、含水量的大小、壓實機具、夯實遍數(shù)、虛鋪厚度等對填土壓實度都會產(chǎn)生較大的影響，嚴格控制檢查井周邊填土壓實度。井體強度符合規(guī)定要求。分層回填，每層回填虛鋪厚度控制在15～20 cm，用沖擊夯、平板振動夯夯實至路面的基礎(chǔ)高度。夯實次數(shù)每層須達到5～6遍。

快硬型混凝土澆筑采用現(xiàn)場攪拌制，用超早強可塑性復合材料（快硬型摻合料shengde-1）、砂、石，按照一定比例混合攪拌后進行澆筑，快硬型混凝土各項指標應(yīng)符合水泥快硬型混凝土路面的有關(guān)規(guī)定，坍落度不適宜過大，振搗密實，抹壓平整。井口內(nèi)膜拆除井口內(nèi)膜在快硬型混凝土達到拆模板強度時，就可以進行拆除。

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