HuracánEVORWD的尾部采用了黑色的擴(kuò)散器導(dǎo)流片，它的尺寸更大，為新車(chē)提供更強(qiáng)的尾部下壓力。而布局在車(chē)尾中部的雙邊共兩出排氣管雖然設(shè)計(jì)簡(jiǎn)約，但是攻擊性依然很突出。發(fā)動(dòng)機(jī)蓋的黑色葉片與后擾流板形成呼應(yīng)，尾部整體的侵略性和運(yùn)動(dòng)氣息相當(dāng)出眾。雖然在 圖片中暫時(shí)沒(méi)有透露出具體的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，但有消息指出它將采用與車(chē)身同色的座椅配色，座椅上也會(huì)加入HuracánEVO的印花。HuracánEvoRWD將搭載5.2升V10自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)， 大功率610馬力，峰值扭矩560牛米，因?yàn)槭褂煤篁?qū)的形式，動(dòng)力輸出比四驅(qū)版HuracánEVO有小幅下降。但它擁有3.3秒破百，9.3秒完成0-200km/h加速的實(shí)力， 高時(shí)速也達(dá)到326km/h。

差速鎖有了差速器，并非萬(wàn)事大吉。差速器允許內(nèi)外側(cè)車(chē)輪或前后輪存在轉(zhuǎn)速差，離心離合器，這既是它的優(yōu)點(diǎn)也是它的缺點(diǎn)，差速器配合差速鎖，才是天作之合。

差速鎖可以將兩個(gè)半軸進(jìn)行鋼性連接，使其成為一個(gè)整體，這樣兩側(cè)的車(chē)輪都可以得到相同的動(dòng)力，使車(chē)輛可以擺脫困境。

1、手動(dòng)機(jī)械差速鎖目前較為多見(jiàn)的差速鎖是手動(dòng)式機(jī)械差速鎖。其技術(shù)簡(jiǎn)單、生產(chǎn)成本低、可靠性高，能夠?qū)崿F(xiàn)軸間完全機(jī)械式結(jié)合。當(dāng)然，在鋪裝路面正常行駛時(shí)如果仍舊采用鎖止功能，就會(huì)對(duì)車(chē)輛的半軸、輪胎等部件造成嚴(yán)重的損害。

標(biāo)準(zhǔn)軸距情況下的車(chē)內(nèi)乘坐空間比較常規(guī)，尤其是后排腿部空間，體驗(yàn)者身高180cm，后排腿部空間為一拳四指。后備廂的儲(chǔ)物能力自然是亮點(diǎn)，未放倒后排的情況下就能提供較為充裕的儲(chǔ)物空間，放倒后排座椅，可以容納下尺寸更大的物品，實(shí)用性非常搶眼。動(dòng)力表現(xiàn)，奧迪A4Avant搭載一臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)， 大功率190馬力/4200-6000rpm，峰值扭矩為320牛?米/1450-4200rpm。這樣的動(dòng)力儲(chǔ)備在日常完全夠用了，寬泛的動(dòng)力輸出平臺(tái)能夠提供游刃有余的駕駛體驗(yàn)。7速雙離合變速箱，在平順性以及性能表現(xiàn)方面都很出色，能夠提供鏗鏘有力的動(dòng)態(tài)反饋。底盤(pán)部分，整體懸架設(shè)定偏向舒適性，所以在極限操控狀態(tài)下懸架支撐性略顯不足，但是底盤(pán)的整體循跡性較為出色，能夠提供非常好的穩(wěn)定性。

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