全新升級(jí)的天龍旗艦KX，在駕駛室的造型上要比之前設(shè)計(jì)的更加開放大氣，中網(wǎng)黑色飾板表面鋼琴烤漆工藝，并且在造型線條上都帶有一定的弧度，正面看這輛旗艦KX像一個(gè)笑臉，于是這輛車也被卡友們親切的稱呼為天龍“開心”。

天龍旗艦的進(jìn)氣格柵都集中在下方位置，并且相比老款在進(jìn)氣面積上有一定的增加，格柵位置設(shè)置了兩道寬厚的鋁合金踏板，讓駕駛員在擦拭擋風(fēng)玻璃時(shí)提供方便。

回程貨變味實(shí)則是壓低運(yùn)價(jià)的一個(gè)借口

不管你是跑固定線路往返的，還是跑散貨的，東風(fēng)天龍箱式，區(qū)別僅在于運(yùn)輸?shù)呢浳铩⑦\(yùn)輸?shù)木€路以及對(duì)應(yīng)的價(jià)格，特別是運(yùn)價(jià)，從市場(chǎng)角度來說，這都有一個(gè)合理的范圍。

但肯定有人會(huì)反問，我跑AB線路往返的，從A去B有固定的貨源，但從B返回A，如果不找回程貨，大概率要放空車回來，所以還不如帶一點(diǎn)回程貨，東風(fēng)天龍箱式總代，還能回一點(diǎn)本。

回程貨變味 實(shí)則是壓低運(yùn)價(jià)的一個(gè)借口

這里，咱們先不說你自己回程產(chǎn)生的車損問題，你有沒有想過，你的回程恰好是別人的正程？你的正程有可能是別人的回程？如果大家都想在回程的時(shí)候降低運(yùn)價(jià)帶一點(diǎn)貨，終也會(huì)損害你自己的利益？

所以回程貨就是偽命題，千萬不要給你降低運(yùn)價(jià)拉貨的行為找一個(gè)看上去合理的借口。

在動(dòng)力方面，全新天龍KX 8x4載貨車搭載的是龍擎DDi11E465-60發(fā)動(dòng)機(jī)，這是一款排量為10.8L的直列6缸柴油機(jī)，可輸出465匹馬力，峰值扭矩達(dá)2240N·m，可在1100-1600rpm時(shí)輸出扭矩。

與這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是12擋AMT自動(dòng)變速箱，東風(fēng)天龍箱式報(bào)價(jià)，外殼采用鋁合金殼體，且采用了擋設(shè)計(jì)。一提到自動(dòng)擋，東風(fēng)天龍箱式專賣店，有些卡友們會(huì)認(rèn)為其是不是會(huì)帶來更高的油耗，在以高速路為主的運(yùn)輸工況下，自動(dòng)擋通過的換擋邏輯有時(shí)還會(huì)跑出更出色的油耗，再加上其省心省力的特性，受到了越來越多卡友的青睞。

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