落地車床數(shù)控系統(tǒng)常見故障及解決方法

位置環(huán)

這是數(shù)控系統(tǒng)發(fā)出控制指令，并與位置檢測系統(tǒng)的反饋值相比較，進(jìn)一步完成控制任務(wù)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。它具有很高的工作頻度，并與外設(shè)相聯(lián)接，所以容易發(fā)生故障。

常見的故障有：①位控環(huán)報警：可能是測量回路開路；測量系統(tǒng)損壞，位控單元內(nèi)部損壞。②不發(fā)指令就運動，安徽車床，可能是漂移過高，正反饋，位控單元故障；測量元件損壞。③測量元件故障，一般表現(xiàn)為無反饋值；機(jī)床回不了基準(zhǔn)點；高速時漏脈沖產(chǎn)生報警可能的原因是光柵或讀頭臟了；光柵壞了。

普床通車在對傳動鏈進(jìn)行設(shè)計的過程中，選擇方案的原則是在確保達(dá)到性能要求基礎(chǔ)上盡可能確保更加經(jīng)濟(jì)。

符合機(jī)床設(shè)備要求的設(shè)計方案不止一種，開展傳動鏈設(shè)計工作過程中，需要結(jié)合經(jīng)濟(jì)性這一設(shè)計原則，確保設(shè)計方案為方案。而通過利用轉(zhuǎn)速圖能夠較好地針對不同方案加以對比分析，同時還能為傳動系統(tǒng)設(shè)計給予一定參考。在對轉(zhuǎn)速圖進(jìn)行擬定過程中，具體步驟如下。  首先需要設(shè)計相應(yīng)的傳動方案，在該方案中應(yīng)當(dāng)明確傳動具體方式及普通車床設(shè)備的開啟和停運操作等，還應(yīng)當(dāng)明確換向操作的方式及具體操縱方式。傳動形式指的是依照不同傳統(tǒng)部件及變速部件具體組成特征及結(jié)構(gòu)特征，采用相應(yīng)的傳動及變速形式。  設(shè)計的傳動方案及具體形式在很大程度上會受到系統(tǒng)復(fù)雜情況的影響，數(shù)控車床，同時也會受到設(shè)備性能要求的影響。所以，在進(jìn)行傳動方案設(shè)計過程中，需要針對系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、運行工藝及系統(tǒng)性能等進(jìn)行考量。

20世紀(jì)初出現(xiàn)了由單獨電機(jī)驅(qū)動的帶有齒輪變速箱的車床。次后，由于、汽車和其他機(jī)械工業(yè)的需要，各種自動車床和專門化車床迅速發(fā)展。為了提高小批量工件的生產(chǎn)率，40年代末，帶液壓仿形裝置的車床得到推廣，與此同時，車床價格是多少錢一臺，多刀車床也得到發(fā)展。50年代中，發(fā)展了帶穿孔卡、插銷板和撥碼盤等的程序控制車床。數(shù)控技術(shù)于60年始用于車床，70年代后得到迅速發(fā)展。

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