我們把裝置分為如下幾個(gè)環(huán)節(jié)：收集環(huán)節(jié)、檢測(cè)環(huán)節(jié)、能量轉(zhuǎn)換環(huán)節(jié)、尾氣排放環(huán)節(jié).首先，尾氣能源回收?qǐng)?bào)價(jià)，從汽車發(fā)動(dòng)機(jī)出氣口處排放出的尾氣，經(jīng)過(guò)級(jí)儲(chǔ)氣裝置，在該裝置中可以設(shè)置三個(gè)單向閥，分別通向尾氣氣壓檢測(cè)環(huán)節(jié)、尾氣利用環(huán)節(jié)、尾氣排放環(huán)節(jié).首先由氣壓檢測(cè)環(huán)節(jié)檢測(cè)出出氣裝置內(nèi)的氣壓，我們可以設(shè)置一個(gè)單向閥的開(kāi)啟氣壓達(dá)到我們的理想值，當(dāng)儲(chǔ)氣筒內(nèi)的氣壓達(dá)到要求時(shí)，該單向閥打開(kāi)，氣壓檢測(cè)裝置開(kāi)始檢測(cè)氣壓，尾氣能源回收公司，當(dāng)氣壓達(dá)到臨界值時(shí)則出氣單向閥打開(kāi)，尾氣一部分繼續(xù)流向發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣口被再燃燒。

在密封情況較為良好的情況下，我們測(cè)出儲(chǔ)氣筒內(nèi)部的氣壓為0.3MPa.即該氣壓水平相當(dāng)于三個(gè)大氣壓.證明了該裝置的可行.加入我們把儲(chǔ)氣筒連接到氣馬達(dá)，鎮(zhèn)江尾氣能源回收，則氣馬達(dá)產(chǎn)生的動(dòng)能就可用于汽車下坡的制動(dòng).該裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，易于加工，具有較強(qiáng)的實(shí)用性.對(duì)于裝置的實(shí)際制作的難點(diǎn)與要點(diǎn)，我們研究小組覺(jué)得主要的是單向閥內(nèi)部彈簧參數(shù)的選擇，因?yàn)閺椈傻倪x擇直接決定了回收氣壓的大小以及整個(gè)裝置對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性能的影響.發(fā)動(dòng)機(jī)出氣口的三個(gè)支路都是由單向閥控制的.我們?cè)趯?shí)驗(yàn)過(guò)程中發(fā)現(xiàn)，彈簧要求承受高溫高壓.

廢氣廢液儲(chǔ)存與輸送系統(tǒng)：

廢氣可通過(guò)阻火器及調(diào)壓設(shè)備后直接經(jīng)噴噴入焚燒爐內(nèi)。廢液通常儲(chǔ)存在廢液罐內(nèi)，由廢液霧化泵加壓通過(guò)廢液噴進(jìn)入焚燒爐。根據(jù)廢液的粘度不同，霧化噴可分為壓力霧化噴、壓縮空氣霧化噴、蒸汽霧化噴等。

焚燒爐本體系統(tǒng)：

根據(jù)3T 1的原則（溫度、時(shí)間、渦流 空氣過(guò)剩系數(shù)）設(shè)計(jì)。廢氣廢液中有害物質(zhì)在爐本體內(nèi)經(jīng)過(guò)高溫?zé)峤馊紵笸耆纸狻?/p>

余熱回收系統(tǒng)：

廢氣廢液焚燒處理后根據(jù)煙氣量、煙氣溫度、含塵量以及煙氣特性等選擇適合的余熱回收處理系統(tǒng)。

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