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      一般情況下，熱板和冷板在工程中其機械性能是認(rèn)為無區(qū)別的，迪慶角鋼，雖然冷板在冷軋過程中存在一定的加工硬化，（不過不排除對機械性能要求嚴(yán)格的情況，那就需要區(qū)別對待了），冷板通常比熱板的屈服強度稍高，表面硬度也高一些，具體怎么樣需要看冷板退火的程度。但是不管怎么退火冷板強度是比熱板高的。角鋼


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      用鋼造汽車對于現(xiàn)代人來說是基本的常識，但是很多人對車用鋼的理解還停留在低碳鋼的階段。其實雖然同為鋼材，角鋼廠家電話，如今的車用已經(jīng)不能和幾十年前的車用鋼同日而語。近幾十年對車用鋼的研究一直大步向前，車用鋼板越來越薄，鋼材強度和耐腐蝕性能大幅提高。

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      由于溫度較高，熱軋劃痕缺陷大多會發(fā)生二次氧化，缺陷表面呈鐵皮色。熱軋痕缺陷如果較深，會遺傳到冷軋板上，經(jīng)酸洗、軋變形之后，缺陷形狀會發(fā)生改變，宏觀上容易其它冷軋缺陷相混淆?？锥慈毕萑庋酆苋菀妆孀R，在熱軋板和冷軋板上都可以觀察到，熱軋板上的孔洞缺陷表現(xiàn)特征為形態(tài)各異、以單個或多個出現(xiàn)的凹坑，沒有起皮特征。凹坑的深淺不一，尤以鋼板邊部出現(xiàn)的幾率較大?？锥慈毕菰诶滠埌迳媳憩F(xiàn)為大小不同的成串孔洞，孔洞處變形不均勻；一般冷軋板孔洞出現(xiàn)的位置與熱軋板凹坑位置相對應(yīng)。角鋼


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