歐航第三代超級(jí)中卡延續(xù)了前作“歐洲標(biāo)準(zhǔn) 公路航班”一貫的上佳表現(xiàn)，并更上一層樓。整車采用了四點(diǎn)氣囊懸置駕駛室，為駕駛舒適性提供了保障；同時(shí)，中央地板凸起高度再降108mm，讓駕乘人員在車內(nèi)活動(dòng)更加自如；另外，該車的駕駛室后圍還采用了外凸設(shè)計(jì)，整體空間增加了0.7m3，有效提升了臥鋪區(qū)域空間，天津江淮新能源貨車，營造出更加寬敞的休息區(qū)。下臥鋪長度達(dá)到了1950mm，寬度由620mm升級(jí)至700mm，還可以選裝夸張的940mm三臥鋪，甚至超越了很多牽引車的臥鋪寬度。

然而，隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，不同國家和地區(qū)對(duì)環(huán)保的要求越來越高，天津江淮新能源專賣店，內(nèi)燃機(jī)的熱效率也逐漸接近極限，新能源車型開始成為新的探索方向。但是，就商用車領(lǐng)域，以現(xiàn)在的研發(fā)進(jìn)程和應(yīng)用場景來看，內(nèi)燃機(jī)仍然是關(guān)鍵，新能源也是大勢所趨，所以在輕卡領(lǐng)域，混動(dòng)輕卡將大有可為。

雙碳目標(biāo)下是否就是要拋棄內(nèi)燃機(jī)，是否定的，環(huán)保的“敵人”是過高的碳排放，而非內(nèi)燃機(jī)本身。而且，從輕卡的實(shí)際運(yùn)輸場景來看，續(xù)航長、補(bǔ)能方便的內(nèi)燃機(jī)依然具有的作用。為什么這么說？因?yàn)榧幢闶钱?dāng)下熱的純電解決方案，天津江淮新能源卡車，在實(shí)際應(yīng)用中依然有難以解決的“硬傷”，天津江淮新能源，尤其是輕卡領(lǐng)域。

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