氣力輸送設(shè)備

吸送式

抽風(fēng)機(jī)開啟后，整個氣力輸送系統(tǒng)呈一定的真空度，在壓差作用下，空氣流使物料進(jìn)入吸嘴，并沿輸料管送至卸料處的分離器內(nèi)，物料從空氣中分離出來之后，再由分離器底卸出，氣流經(jīng)除塵器凈化后再經(jīng)消聲器排入大氣。吸送式的優(yōu)點(diǎn)是供料簡單，可以同時從多處吸取物料，但是輸送距離較正壓短，生產(chǎn)率不高。

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氣力輸送設(shè)備

旋轉(zhuǎn)供料器：其工作時由電機(jī)產(chǎn)生的動力帶動其內(nèi)部的供給葉片旋轉(zhuǎn)，把上部的物料源源不斷的向下部輸送。葉片與殼體之間的間隙≤0.1mm；密封性能，且由耐磨材料制成。如果長時間工作，耐磨片已經(jīng)磨損，影響其工作，應(yīng)把原來的耐磨片拆下，更換新的耐磨片，使其工作時始終保持氣力密封。

輸送管道連接牢國，整個輸送管道安裝完畢后，要做相應(yīng)的耐壓試驗(yàn)，確認(rèn)其連接處無漏氣、跑氣現(xiàn)急。

氣力輸送設(shè)備分類特點(diǎn)

氣力輸送設(shè)備利用氣體的流動來進(jìn)行固體物料的輸送操作，稱為氣力輸送。氣力輸送是使固體物料懸浮于氣體中隨氣流運(yùn)動，氣力輸送設(shè)備代理，借助高速氣流輸送粉狀物料。當(dāng)氣體的操作速度大于極限速度（即固體顆粒的自由沉降速度）時，固體顆粒才能被氣體帶走。所以氣力輸送需要比較高的氣流速度，這就造成摩擦壓頭損失較大，顆粒的磨損較快，輸送管道的磨蝕也較厲害。為了使這些效應(yīng)減少程度，必須盡可能地保持較低的氣流速度，但這個低限流速又受到固體顆粒從氣·固混合物的流動中沉降出來的條件所限制。

目前氣力輸送主要有如下的分類與特點(diǎn)：

(1)按氣源的動力學(xué)特點(diǎn)分為吸氣輸送與壓氣輸送。吸氣輸送是指氣流輸送管道中壓強(qiáng)低于大氣壓的輸送，輸送距離有限。壓氣輸送是指氣流輸送管道中壓強(qiáng)大于大氣壓的輸送，氣力輸送設(shè)備公司，輸送距離可達(dá)lOOOm，但動力消耗大。

(2)按氣流中固體顆粒的濃度分為稀相輸送、濃相輸送和超濃相輸送。三種氣力輸送在冶金生產(chǎn)中均有不同程度的使用，其在生產(chǎn)中運(yùn)用的比例，可以看出，目前稀相輸送是使用廣的氣力輸送方式。

物料在上升氣流中運(yùn)動時，物料倚仗自己的重力下降，而上升氣流卻給物料一個向上的力。這就是升力，當(dāng)物料的重力大于物料所受到的升力時，物料就下降；當(dāng)物料的重力等于物料所受到的升力時，物料就懸浮在氣流中，不升不降；當(dāng)物料的重力小于物科所受到的升力時，物料就隨著上升氣流上升，升力越大，物料上升的速度就越快，這就是氣力輸送的基本原理。在氣力輸送中，對不同的物料所控制的主要技術(shù)指標(biāo)是氣流速度。在直立管路中，氣力輸送設(shè)備，氣流速度就是保持物料懸浮狀態(tài)的氣流速度；在水平管路中，物料貼在管壁，氣力輸送設(shè)備哪家好，當(dāng)管內(nèi)氣流速度加快時給貼在管壁的物料以升力，當(dāng)此升力大于物料重力時，此顆粒就懸浮在管中，被運(yùn)動氣流帶走，此時的速度亦稱氣流速度，亦稱混合速度。

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