大型軸類鍛件的相關(guān)內(nèi)容

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鍛造后余溫?zé)崽幚淼奶幹梅绞绞鞘裁?/span>

其實(shí)鍛造加工后的余熱處理可以節(jié)省大量的能源和工時(shí)，改變勞動(dòng)生產(chǎn)率。此外，變形熱處理還可以使鍛件獲得良好的綜合力學(xué)性能。因此，采用鍛后熱處理，即通過控制鍛造和鍛后冷卻，防止粗大鐵素體和珠光體的形成以及網(wǎng)狀碳化物的析出，從而可直接獲得常規(guī)正火、等溫正火和鍛后再加熱后淬火所獲得的組織和性能。這樣，可以取消正火、等溫正火和淬火的常規(guī)再加熱。大型軸類鍛件

另一種是鍛造鍛件鍛后余熱均溫?zé)崽幚?，即鍛后鍛件直接送入均溫?zé)崽幚頎t，仍按慣例鍛件熱處置工藝執(zhí)行；還有一種則是鍛后利用局部余熱熱處理，即鍛后余熱淬火、鍛后均溫余熱淬火和鍛后余熱正火及鍛后余熱等溫正火。

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接下來鍛造廠家小編和大家講講大型軸類鍛件的內(nèi)容：

按照鍛造溫度，可以將鍛造技術(shù)分為熱鍛、溫鍛和冷鍛。

鋼的開始再結(jié)晶溫度約727℃，但普遍采用800℃作為劃分線，高于800℃的是熱鍛；在300～800℃之間稱為溫鍛或半熱鍛，在室溫下進(jìn)行鍛造的稱為冷鍛。

用于大多數(shù)行業(yè)的鍛件都是熱鍛，溫鍛和冷鍛主要用于汽車、通用機(jī)械等零件的鍛造，溫鍛和冷鍛可以有效的節(jié)材。

根據(jù)鍛模的運(yùn)動(dòng)方式，鍛造又可分為擺輾、擺旋鍛、輥鍛、楔橫軋、輾環(huán)和斜軋等方式。

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從安全技術(shù)勞動(dòng)保護(hù)的角度來看，鍛造車間的特點(diǎn)是：

1.鍛造生產(chǎn)是在金屬灼熱的狀態(tài)下進(jìn)行的(如低碳鋼鍛造溫度范圍在1250~750℃之間)，由于有大量的手工勞動(dòng)，稍不小心就可能發(fā)生灼傷。

2.鍛造車間里的加熱爐和灼熱的鋼錠、毛坯及鍛件不斷地發(fā)散出大量的輻射熱(鍛件在鍛壓終了時(shí)，仍然具有相當(dāng)高的溫度)，工人經(jīng)常受到熱輻射的侵害。

3.鍛造車間的加熱爐在燃燒過程中產(chǎn)生的排入車間的空氣中，因而也可能會引起事故。

4.鍛造生產(chǎn)所使用的設(shè)備如空氣錘、蒸汽錘、摩擦壓力機(jī)等，工作時(shí)發(fā)出的都是沖擊力。設(shè)備在承受這種沖擊載荷時(shí)，本身容易突然損壞(如鍛錘活塞桿的突然折斷)，而造成嚴(yán)重的傷害事故。

5.鍛造設(shè)備如果模子安裝或操作時(shí)稍有不正確，大部分的作用力就不是作用在工件上，而是作用在模子、工具或設(shè)備本身的部件上了。這樣，某種安裝調(diào)整上的錯(cuò)誤或工具操作的不當(dāng)，就可能引起機(jī)件的損壞以及其他嚴(yán)重的設(shè)備或人身事故。

6.鍛工的工具和輔助工具，在工作中，工具的更換非常頻繁，存放往往又是雜亂的，這就必然增加對這些工具檢查的困難，當(dāng)鍛造中需用某一工具而時(shí)常又不能迅速找到時(shí)，有時(shí)會“湊合”使用類似的工具，為此往往會造成事故。

7.由于鍛造車間設(shè)備在運(yùn)行中發(fā)生的噪聲和震動(dòng)，使工作地點(diǎn)嘈雜不堪入耳，大型軸類鍛件來圖加工，影響人的聽覺和神經(jīng)系統(tǒng)，分散了注意力，因而增加了發(fā)生事故的可能性。

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