如何在舊路改造中利用原有蓋板涵，通過對其上填土高度的分析，以結(jié)構(gòu)反算為分析思路，運(yùn)用二分法、圖表法，初步提出了蓋板涵上極限填土高度，并用工程可靠度理論進(jìn)行了論證。

通過對舊路蓋板涵上填土高度分析 ，以結(jié)構(gòu)反算為分析思路 ，運(yùn)用二分法、圖表法等分析方法 ，以正交蓋板涵為例 ，闡述如何利用結(jié)構(gòu)反算來解決填土高度問題。

根據(jù)室內(nèi)試驗(yàn)加固方式，主要從以下兩個(gè)方面來考慮對鐵路運(yùn)營階段體外預(yù)應(yīng)力蓋板涵應(yīng)力增量的影響： ①施加的有效預(yù)應(yīng)力； ②荷載形式。這些因素在推導(dǎo)的統(tǒng)一公式中均有明確反映。

蓋板涵的施工一般有5道工序： 開挖基坑、基礎(chǔ)施工、臺(tái)身施工、蓋板施工、進(jìn)出口及涵底處理 。

預(yù)埋扁鋼在安裝前應(yīng)用工具校正，扁鋼上要每300mm鉆準(zhǔn)5孔，用M5自攻釘固定在側(cè)模上；

預(yù)埋件頂頂標(biāo)高同溝壁上沿齊平，塑料角條采用小釘固定于模板上沿，然后再用方木或模板條壓住，在塑料角條接縫處打玻璃膠。

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