尾氣的危害與應(yīng)對方法 

在現(xiàn)在的柴車工業(yè)里，內(nèi)燃機是重要的柴車動力源，但是柴車燃料燃燒是會留下有害的物質(zhì)的，比如，炭煙顆粒也就是我們常說的PM，之前我國興發(fā)布的一條對在用機動車尾氣排放提出了更加嚴(yán)格的要求的法律，也均制定了更加嚴(yán)格的排放法規(guī)，為的就是減低車尾氣排放對環(huán)境的污染。尾氣門事件引發(fā)了的密切關(guān)注，柴油機有害顆粒物排放始終是柴車工程師們關(guān)注的焦點之一

忽視了合格車輛尾氣排放的危害

汽車尾氣檢測部門，檢測汽車尾氣時汽車尾氣排放量小于許可值就判定合格，這是正常的。不同的汽車有不同排放量，一氧化碳廢氣破壞器現(xiàn)貨，許可值有大有小，所以在規(guī)定許可值范圍內(nèi)的汽車尾氣排放，一氧化碳廢氣破壞器多少錢，對空氣污染的影響依然是存在的。

檢測合格車輛尾氣排放量不會一成不變。汽車在行駛一定距離后，沛縣一氧化碳廢氣破壞器，隨著汽車磨損等原因，尾氣排放也逐漸增多。新車是合格的（尾氣排放在許可值范圍內(nèi)），一氧化碳廢氣破壞器哪家好，舊車（運行20--30萬公里以上）尾氣排放基本上超許可值或接近許可值，這部分的汽車尾氣污染量也不小。

汽車尾氣治理被忽視的誤區(qū)有哪些

一、忽視了治理環(huán)節(jié)

有的汽車在檢測前，采取臨時的措施通過測試，過后尾氣排放超標(biāo)。

二、忽視了汽車尾氣排放的其它因素

檢測就是在汽車后面加一個探測針，這主要是檢測尾部的排放。而且忽視了汽車曲軸箱和燃油蒸發(fā)其它部位的污染排放。要想綜合治理污染物的排放，就應(yīng)該從整體上考慮對污染排放的治理，不然就會治標(biāo)不治本，收不到良好的治理效果。

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