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根據(jù)減速器的運轉(zhuǎn)聲音判斷其工作狀態(tài)

用耳靠近減速器聽或用一個改錐觸哉減速器外殼上，用耳貼靠在木把上聽減速器齒輪及軸承的運轉(zhuǎn)聲音，減速器正常的運轉(zhuǎn)聲音是比較平衡的，當聽到周期性異響，說明減速器齒輪的牙齒變形造成齒隙變小或齒間夾雜金屬異物；當在減速器軸承處聽到頻繁不規(guī)則的異響，說明軸承架損壞或珠粒損壞；當感覺到減速器遺常振動，說明齒輪整個嚙合不好或地腳螺栓松動。出現(xiàn)異常情況必須及時處理。

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輸送帶表面噴涂技術(shù)

在輸送帶表面磨損嚴重，且更換困難的工況下，可以應(yīng)用表面噴涂工藝，該工藝使用雙組份包裝高分性耐磨材料，主要成分包括聚氨酯彈性體以及多種功能助劑。該材料在加溫、加壓條件，充分混合并“霧化”噴涂形成彈性耐磨涂層，皮帶縱撕，并通過底涂與橡膠、金屬、水泥、木材等材料強力粘接，從而實現(xiàn)對原有底材的修復(fù)與保護。實踐證明該工藝可以有效延長輸送帶6到8個月的使用壽命。

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導(dǎo)致輸送帶撕裂的原因主要有以下幾種：

（1）內(nèi)置鋼絲繩斷裂。由于輸送帶內(nèi)置鋼絲繩質(zhì)量缺陷，導(dǎo)致局部抗拉強度較低，當輸送帶運轉(zhuǎn)期間有大塊物料或雜物沖擊該位置時內(nèi)置鋼絲繩由于強度不足發(fā)生斷裂。一般難以時間發(fā)現(xiàn)，在繼續(xù)使用的況下，斷裂的鋼絲繩可能穿帶并羅咯在皮帶蓋膠外。當鋼絲繩長度較長時，礦用縱撕無損檢測設(shè)備，可能在輸送帶運轉(zhuǎn)過程中卷入托輥、滾筒，造成輸送帶大范圍撕裂。

（2）尖銳物體鑿穿輸送帶。該情況是導(dǎo)致皮帶撕裂的常見原因。主要是由于物料中的雜質(zhì)從溜槽下落后鑿穿輸送帶;或皮帶機鋼結(jié)構(gòu)變形，縱撕，導(dǎo)致尖銳部位伸出與輸送帶運行軌跡重合，劃傷皮帶。

（3）輸送帶跑偏。正常情況下，輸送帶位于機架中軸部位。當輸送帶發(fā)生跑偏時，輸送帶一側(cè)發(fā)生堆疊或被托輥架劃傷蓋膠、劃斷內(nèi)置鋼絲繩，終導(dǎo)致內(nèi)置鋼絲繩纏繞在拖輪或滾筒上，造成皮帶大范圍撕裂。

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