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海運(yùn)訂艙遇到的常見(jiàn)問(wèn)題

1、 已訂好艙，廣州到泰國(guó)海運(yùn)雙清，貨柜也提出來(lái)了（未進(jìn)港、未報(bào)關(guān)）客戶退關(guān)或者延船怎么辦？

答：退關(guān)的話，箱子要直接還掉，會(huì)涉及到還箱費(fèi)，提箱未出運(yùn)就還箱無(wú)法享受免費(fèi)用箱期，提出來(lái)一天算一天的費(fèi)用。延船的話，如果說(shuō)客戶還走同一家船，可以向船公司提出申請(qǐng)要求套用箱，如果船公司同意就沒(méi)問(wèn)題，但是要注意是否有超期用箱費(fèi)產(chǎn)生；如果船公司不同意套用箱就必須還掉，要注意大部分船公司如果提箱未出運(yùn)就還箱是無(wú)法享受免費(fèi)用箱期的。

2、 已進(jìn)港（未報(bào)關(guān)、已報(bào)關(guān)）的箱子提離港區(qū)，廣州到泰國(guó)海運(yùn)多少費(fèi)用，怎么處理？

答：未報(bào)關(guān)的話，需要出未上船證明給車隊(duì)和報(bào)關(guān)行，報(bào)關(guān)行憑這個(gè)證明去敲三份提離港區(qū)證明交給車隊(duì)，車隊(duì)?wèi){未上船證明和提離港區(qū)證明到港區(qū)安排提箱。已報(bào)關(guān)的話，需要出未上船證明給車隊(duì)和報(bào)關(guān)行刪單辦理退關(guān)提離港區(qū)。

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海運(yùn)貨船之滾裝船

滾裝船利用車輛上下裝卸貨物的多用途船舶，亦稱滾上滾下船。將裝有集裝箱等大件貨物的掛車和裝有貨物的帶輪的托盤作為貨運(yùn)單位，由牽引車或叉車直接進(jìn)出貨艙進(jìn)行裝卸。滾裝船通常在船尾設(shè)有貨門和跳板，車輛可通過(guò)跳板、貨門和各層甲板間的活動(dòng)的斜坡道或升降平臺(tái)，直接駛?cè)敫鲗蛹装?。因此滾裝船不需要船上或碼頭上傳統(tǒng)的起貨設(shè)備而獲得很高的裝卸效率。

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辦理集裝箱運(yùn)輸應(yīng)了解的常識(shí)

集裝箱堆場(chǎng)／集裝箱堆場(chǎng)（CYTOCY）：

1．由托運(yùn)人自行提取空箱、裝箱、理貨、加封，廣州到泰國(guó)海運(yùn)貨運(yùn)，并負(fù)責(zé)將重箱運(yùn)至承運(yùn)人的集裝箱堆場(chǎng)，承擔(dān)在此之前的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)。貨物報(bào)關(guān)、貨物檢驗(yàn)和危險(xiǎn)品監(jiān)裝均應(yīng)由托運(yùn)人自理并承擔(dān)費(fèi)用。

2．托運(yùn)人還承擔(dān)箱內(nèi)所載貨物的滅失或損壞以及由于箱內(nèi)貨物積載不當(dāng)，理貨不清而產(chǎn)生的責(zé)任及風(fēng)險(xiǎn)。

3．承運(yùn)人在集裝箱堆場(chǎng)接受重箱并將重箱運(yùn)至交貨地點(diǎn)的集裝箱堆場(chǎng)。

4．收貨人從交貨地點(diǎn)的集裝箱堆場(chǎng)提取重箱并負(fù)責(zé)拆箱，拆箱以后將空箱交至承運(yùn)人的場(chǎng)地。

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國(guó)際物流發(fā)展趨勢(shì)分析

由于現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)化分工越來(lái)越細(xì)，相當(dāng)一些企業(yè)除了自己生產(chǎn)一部分主要部件外，大部分部件需要外購(gòu)。國(guó)際間的加工貿(mào)易就是這樣發(fā)展起來(lái)的，國(guó)際物流企業(yè)伴隨著國(guó)際貿(mào)易的分工布局應(yīng)運(yùn)而生。為了適應(yīng)各制造廠商的生產(chǎn)需求，以及多樣、少量的生產(chǎn)方式，國(guó)際物流的高頻度、小批量的配送也隨之產(chǎn)生。自20世紀(jì)80年代以來(lái)，美國(guó)、歐洲等一些發(fā)達(dá)國(guó)家開(kāi)始進(jìn)行了一場(chǎng)“物流革命”，其內(nèi)容是對(duì)物流各種功能、要素進(jìn)行整合，使物流活動(dòng)系統(tǒng)化、化，出現(xiàn)了專門從事物流服務(wù)活動(dòng)的“第三方物流”企業(yè)。隨后，各種化的物流服務(wù)企業(yè)在歐美發(fā)達(dá)國(guó)家大量涌現(xiàn)并加速發(fā)展，使物流服務(wù)功能更強(qiáng)大，服務(wù)質(zhì)量更精細(xì)。物業(yè)已經(jīng)成為發(fā)達(dá)國(guó)家服務(wù)業(yè)中的一個(gè)重要組成部分。

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國(guó)內(nèi)航空貨物運(yùn)價(jià)相關(guān)知識(shí)

國(guó)內(nèi)航空貨物運(yùn)價(jià)使用規(guī)則：1．直達(dá)貨物運(yùn)價(jià)優(yōu)先于分段相加組成的運(yùn)價(jià)。2．商品運(yùn)價(jià)優(yōu)先于等級(jí)貨物運(yùn)價(jià)和普通貨物運(yùn)價(jià)。3．等級(jí)貨物運(yùn)價(jià)優(yōu)先于普通貨物運(yùn)價(jià)。

國(guó)內(nèi)航空貨物運(yùn)計(jì)費(fèi)規(guī)則：1．貨物運(yùn)費(fèi)計(jì)費(fèi)以“元”為單位，元以下四舍五進(jìn)。2．低運(yùn)費(fèi)，按重量計(jì)得的運(yùn)費(fèi)與低費(fèi)相比取其高者。3．按實(shí)際重量計(jì)得的運(yùn)費(fèi)與按較高重量分界點(diǎn)運(yùn)價(jià)計(jì)得的運(yùn)費(fèi)比較取其低者。4．分段相加組成運(yùn)價(jià)時(shí)，不考慮實(shí)際運(yùn)輸路線，廣州到泰國(guó)海運(yùn)，不同運(yùn)價(jià)組成點(diǎn)組成的運(yùn)價(jià)相比取其低者。

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空運(yùn)物流的一般規(guī)定

1. 托運(yùn)貨物時(shí)應(yīng)檢查托運(yùn)人的有效件。按要求寫貨物托運(yùn)書(shū)，明確是否保險(xiǎn)，是否填寫聲明價(jià)值，并由托運(yùn)人接貨人雙方簽字或蓋章。

2. 托運(yùn)人對(duì)托運(yùn)書(shū)的真實(shí)性，正確性負(fù)責(zé)。

3. 托運(yùn)限制運(yùn)輸及需要向，檢疫等部分辦理有關(guān)手續(xù)的貨物，應(yīng)隨附有效證實(shí)。

4. 運(yùn)輸條件不同或性質(zhì)相互對(duì)立的貨物，應(yīng)分別辦理托運(yùn)手續(xù)。

5. 貨物包裝應(yīng)適合航空運(yùn)輸?shù)囊?，?yán)禁用草袋包裝和草繩捆扎。

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