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廢氣渦輪增壓器的清洗和檢查
(1)廢氣渦輪增壓器的清洗
①不允許用有腐蝕性的清洗液來清洗各零部件。
②在清洗液內(nèi)浸泡零部件上積炭及沉淀物使之松軟。其中,中間殼回油腔內(nèi)在渦輪端側(cè)壁的較厚積炭層必須鏟除。
③只能用塑料或鬃毛刷清洗或鏟刮鋁質(zhì)和銅質(zhì)零部件上的積污。
④若用蒸汽沖擊清洗時(shí)應(yīng)將軸頸和其他軸承表面保護(hù)起來。
⑤應(yīng)用壓縮空氣來清潔所有零部件上潤滑油通道。
(2)廢氣渦輪增壓器的檢查
外觀檢查前各零件不要清洗以便分析損壞原因。下面列出所要檢查的主要零部件。
①浮動(dòng)軸承觀察浮環(huán)端面和內(nèi)外表面的磨損情況。一般情況下,經(jīng)長期運(yùn)轉(zhuǎn)后內(nèi)外表面上所鍍的鉛錫層仍存在,而在外圓表面磨損較內(nèi)圓表面大,開有油槽的端面上,稍有磨損痕跡,這些均屬正常狀況。浮環(huán)工作表面上劃出的溝槽是因潤滑油不干凈所引起,如果表面刻痕較為嚴(yán)重或經(jīng)測量超過磨損極建議更換新的浮環(huán)。
②中間殼觀察與壓氣機(jī)葉輪背部以及與渦輪葉輪背部相鄰的表面有無碰擦痕跡與積炭程度。若有噴擦現(xiàn)象、浮動(dòng)軸承16有較大磨損及軸承內(nèi)孔座表面遭到破壞,則需用相應(yīng)的研磨棒研磨內(nèi)孔或用金相砂皮輕輕擦拭內(nèi)孔表面,除去黏附在內(nèi)孔表面上的銅鉛物質(zhì)的痕跡,經(jīng)測量合格后才能繼續(xù)使用,并應(yīng)分析引起上述不良情況的原因。
③渦輪轉(zhuǎn)子軸在轉(zhuǎn)子工作軸頸上,用手指摸其工作表面,應(yīng)該感覺不出有明顯的溝槽;觀察渦輪端密封環(huán)槽處積炭和環(huán)槽側(cè)壁的磨損情況;觀察渦輪葉片進(jìn)出口邊緣有無彎曲和斷裂;葉片出口邊緣有無裂紋和葉片部位有無因碰擦引起的卷邊毛刺;渦輪葉背有無碰擦現(xiàn)象等。
④壓氣機(jī)葉輪檢查葉輪背部及葉片部分有無碰擦現(xiàn)象;檢查葉片有無彎曲和斷裂;葉片進(jìn)出口邊緣有無裂紋及被異物碰傷現(xiàn)象等。
⑤無葉渦殼及壓氣機(jī)殼檢查各殼體上圓弧部分的碰擦情況或有無被異物擦傷的現(xiàn)。注意觀察各流道表面上油污沉積程度并分析引起上述不良情況的原因。
⑥彈力密封環(huán)檢查密封環(huán)工作兩側(cè)面磨損和積炭情況;測量環(huán)的厚度及自由狀態(tài)時(shí)牙口間隙應(yīng)不小于2mm,若小于上述數(shù)值及環(huán)的厚度超過規(guī)定的磨損極應(yīng)更換。
⑦推力片及推力軸承13在工作面上不應(yīng)有手指感覺得出來的明顯溝槽,同時(shí)檢查軸承上進(jìn)油孔有無阻塞,并測量各件的軸向厚度,應(yīng)符合規(guī)定的尺寸范圍。若推力片工裱面有明顯磨損痕跡但又未超過磨損極限值時(shí),則可在重裝時(shí)分別將兩片推力片的另一未的面作為工作面依次裝入。
⑧壓氣機(jī)端氣封板及中間殼在渦輪端的彈力密封環(huán)座孔彈力密封環(huán)與接觸部位有無磨損現(xiàn)象。
內(nèi)燃機(jī)的支承
內(nèi)燃機(jī)的支承隨其用途不同而各異,固定式內(nèi)燃機(jī)(如發(fā)電機(jī)組用內(nèi)燃機(jī)、工程機(jī)械用內(nèi)燃機(jī)等),多用機(jī)體上的四個(gè)支承點(diǎn)剛性地固定在機(jī)座或其他重量較重的基礎(chǔ)上,以降低由于內(nèi)燃機(jī)固有的不平衡性引起的振動(dòng)。
3.1.2汽缸體與汽缸蓋檢修技能
汽缸體和汽缸蓋的常見失效形式有:不同位置的裂紋、平面變形、水道口腐蝕和螺孔損壞等。本節(jié)將分別討論這幾種失效形式產(chǎn)生的原因、檢驗(yàn)及修理方法。
3.1.2.1裂紋的檢驗(yàn)與修理
汽缸體和汽缸蓋裂紋會(huì)導(dǎo)致冷卻液或機(jī)油泄漏,影響內(nèi)燃機(jī)的工作,甚至造成汽缸體或汽缸蓋報(bào)廢。
(1)裂紋產(chǎn)生的原因
汽缸體與汽缸蓋產(chǎn)生裂紋的部位往往與它們的結(jié)構(gòu)有關(guān),不同形式的發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)裂紋的部位有它一定的規(guī)律性??傮w說來,裂紋產(chǎn)生的原因不外乎以下三個(gè)方面。
①設(shè)計(jì)和制造方面的缺陷
a.一些改進(jìn)型發(fā)動(dòng)機(jī)是強(qiáng)化機(jī)型,其轉(zhuǎn)速和功率較原發(fā)動(dòng)機(jī)顯著提高,在高轉(zhuǎn)速下,發(fā)動(dòng)機(jī)受到的慣性力和應(yīng)力也增大,易出現(xiàn)裂紋。
b.汽缸體結(jié)構(gòu)復(fù)雜,各處壁厚不均勻,在一些薄弱部位,剛度低,易出現(xiàn)裂紋。
c.加工部位與未加工部位,壁厚不同部位過渡處都將產(chǎn)生應(yīng)力集中,當(dāng)這些應(yīng)力與鑄造時(shí)的殘余應(yīng)力疊加時(shí),也易產(chǎn)生裂紋。
②使用不當(dāng)
a.在寒冷冬季,沒使用防凍液或停機(jī)后沒按照規(guī)定時(shí)間(冷卻水冷卻至常溫)放出冷卻水,致使水套內(nèi)的冷卻水結(jié)冰而發(fā)生凍裂,或在嚴(yán)寒冬季,驟加高溫?zé)崴选?/p>
b.在內(nèi)燃機(jī)處于高溫工作狀況下突然加入冷水,造成汽缸體和汽缸蓋熱應(yīng)力過大,致使汽缸體和汽缸蓋產(chǎn)生裂紋。
c.在拆裝或搬運(yùn)中不慎,使汽缸體或汽缸蓋嚴(yán)重受振或碰撞而產(chǎn)生裂紋。內(nèi)燃機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中,材料受到過高的熱應(yīng)力。比如,長時(shí)間超負(fù)荷工作,造成汽缸體內(nèi)應(yīng)力增大;水套中的水垢過厚,減少了冷卻水的通過面積,集裝箱式發(fā)電站,而且水垢的傳熱性差,降低了發(fā)動(dòng)機(jī)的散熱性能,特別是汽缸之間、氣門座之間以及進(jìn)、排氣孔附近的水道被阻塞后,將嚴(yán)重影響散抹使局部工作溫度升高,熱應(yīng)力過大,以致產(chǎn)生裂紋。
d.在沒有充分暖機(jī)的情況下,迅速增加負(fù)荷,致使汽缸體和汽缸蓋冷熱變化劇烈且不均勻,以致產(chǎn)生裂紋。
③修理質(zhì)量不高在維修過程中,未能嚴(yán)格執(zhí)行工藝要求,如汽缸蓋螺母未能按規(guī)定顧序和力矩?cái)Q緊、擰緊力不均勻,用不符合規(guī)定的汽缸蓋螺母等;在鑲配氣門座圈時(shí),沒有根據(jù)氣門座的材料及加工精度等選用適當(dāng)?shù)膲喝脒^盈量等,也會(huì)使其產(chǎn)生裂紋。
擰緊汽缸蓋螺母要用讀數(shù)準(zhǔn)確的扭力扳手,按先中間后兩邊,分2~3次(如135系列柴油機(jī)汽缸蓋螺母的規(guī)定力矩為245~265N·m,一次可擰到100N·m;第二次可擰到200N·m;第三次可擰到規(guī)定力矩)對稱地?cái)Q緊到規(guī)定的力矩。對重裝汽缸蓋的發(fā)動(dòng)機(jī)在一次走熱,冷卻至常溫后,還需按上述要求再擰一次汽缸蓋螺母以達(dá)到規(guī)定力矩,并應(yīng)重新調(diào)整一次氣門間隙。
拆卸汽缸蓋螺母的順序與上述順序剛好相反,按先兩邊后中間的順序,分2~3次對稱地?cái)Q松。千萬不要為了方便,一次性地把所有螺母卸掉。
配氣相位
原理上內(nèi)燃機(jī)的進(jìn)氣、壓縮、做功和排氣等過程都是在活塞到達(dá)上止點(diǎn)和到達(dá)下止點(diǎn)時(shí)開始或完成。但是為了進(jìn)氣更充分,排氣更干凈,進(jìn)、排氣門要提早打開、延遲關(guān)閉。內(nèi)燃機(jī)的進(jìn)、排氣門開始開啟和關(guān)閉終了的時(shí)刻以及開啟的延續(xù)時(shí)間,通常用相對于上、下止點(diǎn)時(shí)的曲軸轉(zhuǎn)角來表示,稱為配氣相位或配氣定時(shí)。表示每缸進(jìn)、排氣配氣相位(正時(shí))關(guān)系的環(huán)形圖,稱配氣相位(正時(shí))圖。
在上止點(diǎn)附近,進(jìn)、排氣門同時(shí)開啟的角度稱為氣門重疊角(以℃A表示)。由于新鮮氣體(或可燃混合氣)和廢氣流動(dòng)慣性都很大,雖然進(jìn)、排氣門同時(shí)開啟,但氣流并不互相錯(cuò)位與混合。只要?dú)忾T重疊角取得合適,可以使進(jìn)氣更充分、排氣更干凈。
氣門重疊角必須根據(jù)內(nèi)燃機(jī)具體狀況通過試驗(yàn)來確定。重疊角過小,達(dá)不到預(yù)期改善換氣質(zhì)量的目的,過大則可能產(chǎn)生廢氣倒流現(xiàn)象,降低內(nèi)燃機(jī)的工作性能。
配氣相位要根據(jù)內(nèi)燃機(jī)的使用工況和常用轉(zhuǎn)速來確定。不同的內(nèi)燃機(jī),其配氣相位是不同的。配氣相位的數(shù)值要通過試驗(yàn)確定。
為保證配氣相位的準(zhǔn)確,在曲軸與凸輪軸驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)之間通常設(shè)有專門的記號,在裝配過程中必須按照相關(guān)說明書的要求將記號對準(zhǔn),不得隨意改動(dòng)。
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