公司具備了豐富的聯(lián)鎖塊生產(chǎn)技術(shù)、擁有十來條通過優(yōu)化和改裝的全自動生產(chǎn)設(shè)備、并擁有幾百人的鋪裝人員。參與了國內(nèi)外多大型港口碼頭聯(lián)鎖塊的建設(shè)工程,遍布沿江沿海各大城市的港口碼頭,并都按質(zhì)按期完成任務(wù)。港口聯(lián)鎖塊服務(wù)熱線。

與混凝土初始含氣量相比,不同配合比的混凝土1 h含氣量表現(xiàn)出不同趨勢,但含氣量變化總體較小,均未超過1.5%。同時,玉溪港口聯(lián)鎖塊,幾種配合比的機制砂混凝土基本不泌水,天然砂混凝土的初、終凝時間長,混合砂混凝土次之,機制砂混凝土凝結(jié)時間短,不同石粉含量的機制砂混凝土凝結(jié)時間差別不大,這可能與灰?guī)r礦石粉中的石灰石顆粒在水泥水化初期對Ca(OH)2和C-S-H的形成起晶核作用,加速了C3S等礦物的水化有關(guān)。港口聯(lián)鎖塊
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優(yōu)化套筒結(jié)構(gòu),便于施工;做好灌漿管固定和保護,工裝應(yīng);混凝土澆筑時避免碰到灌漿管及其定位工裝;嚴(yán)格執(zhí)行檢驗制度,在灌漿管安裝、混凝土澆筑、成品驗收時都要檢驗灌漿管的暢通性。對堵塞的灌漿管,要剔除周邊混凝土,直到具備灌漿條件,港口聯(lián)鎖塊施工工程,待套筒灌漿完成后采用修補缺棱掉角的方法修補。剔鑿后仍然不能確保灌漿質(zhì)量的構(gòu)件,港口聯(lián)鎖塊施工,制定補強方案提請設(shè)計和監(jiān)理審核處理。港口聯(lián)鎖塊

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鋼筋骨架合格但構(gòu)件尺寸超差;鋼筋半成品或骨架成型質(zhì)量差;模板尺寸不符合要求;保護層厚度墊塊不合格(尺寸不對或者偏軟);混凝土澆筑過程中,鋼筋骨架被;技術(shù)交底不到位;質(zhì)量檢驗不到位。應(yīng)用 BIM 技術(shù)進行構(gòu)件鋼筋保護層厚度模擬,將不同保護層厚度進行協(xié)調(diào),便于控制;采用符合要求的保護層厚度墊塊;加強鋼筋半成品、成品保護;混凝土澆筑過程中應(yīng)采取措施,嚴(yán)禁砸、壓、和直接頂撬鋼筋;雙層鋼筋之間應(yīng)有足夠多的防塌陷支架;加強質(zhì)量檢驗。港口聯(lián)鎖塊
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