軌距、水平、超高是鐵路線路的基本幾何參數(shù)，它們的優(yōu)劣直接關(guān)系到鐵路列車的運行安全。鐵路軌距尺作為為線路維修施工提供直接技術(shù)依據(jù)的重要鐵路計量器具，主要用于靜態(tài)測量這些幾何參數(shù)，同時具有測量道岔的查照間隔和護背距離等功能，另外，還能夠通過水平或超高的測量結(jié)果間接實現(xiàn)扭曲（俗稱“三角坑”）的測量 。

   隨著鐵路線路技術(shù)要求的提高，尤其是既有線路提速改造和客運專線建設(shè)進程的不斷加快，為確保軌距尺具有穩(wěn)定的較高的技術(shù)要求和軌距尺的日常檢定質(zhì)量，軌距尺，加強軌距尺的日常使用管理，越來越有必要。

機械式軌距尺，實際操作時，提著把手將軌距尺垂直橫放在兩根鐵軌上，壓緊。將固定端測座緊貼在一邊鋼軌的內(nèi)側(cè)，右手捏動拉手，讓活動端測座放于另一端鐵軌的內(nèi)側(cè)，放開拉手，使活動端測座緊貼鋼軌。這時從標(biāo)尺上讀出的數(shù)字就是軌距，水準(zhǔn)泡居中時．度輪盤的讀數(shù)即為該位置的高差。

鐵路軌距尺檢定規(guī)程中有明確規(guī)定：1435mm基準(zhǔn)點的示值誤差為士0.20mm；1391mm和1348mm點的示值誤差為士0.25mm；在超高全量程范圍內(nèi)，對正量程至少三點(含上限點)和負(fù)量程(如果存在)每隔50mm(必須含下限點)進行檢定，示值誤差不能超過±l.3mm超高掉頭誤差不能超過l.3mm。

    數(shù)顯軌距尺自動完成所有數(shù)據(jù)的測量，省去了使用機械刻線軌距尺時，必須彎腰調(diào)節(jié)度、對準(zhǔn)水準(zhǔn)泡零位、看超高刻度，再從放大鏡刻線正上方看軌距刻度的繁瑣操作程序，減輕了操作人員的勞動強度，數(shù)顯式軌距尺報價，縮短了測量時間， 提高了作業(yè)效率。直線測量提40%，曲線測量提60%，數(shù)字軌距尺報價，隧道內(nèi)曲線測量提一倍以上。

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