1. 橋梁的檢測(cè)評(píng)估：按規(guī)定對(duì)使用中的橋梁進(jìn)行定期檢測(cè)評(píng)估，玉林噴淋養(yǎng)護(hù)，及時(shí)掌握橋梁的基本狀況，并采取相應(yīng)的養(yǎng)護(hù)措施。

目前，橋梁的檢查與檢測(cè)主要分為：經(jīng)常性檢查、定期檢測(cè)以及因特殊情況觸發(fā)的檢測(cè)。

經(jīng)常性檢查的周期不超過(guò)一個(gè)月，由橋梁養(yǎng)護(hù)技術(shù)人員負(fù)責(zé)實(shí)施，主要用于檢查橋區(qū)的行為、交通事故以及特別嚴(yán)重的橋梁病害。

定期檢測(cè)的周期一般不超過(guò)3年。根據(jù)結(jié)構(gòu)的重要性和復(fù)雜程度設(shè)置。定期檢測(cè)重點(diǎn)檢測(cè)橋梁的結(jié)構(gòu)病害，高鐵梁噴淋養(yǎng)護(hù)，由養(yǎng)護(hù)單位的總工負(fù)責(zé)實(shí)施。

因特殊情況觸發(fā)的檢測(cè)是指發(fā)現(xiàn)橋梁重大病害、、火災(zāi)、洪水等災(zāi)害后，為確定橋梁的技術(shù)狀態(tài)進(jìn)行的檢測(cè)，由具有相應(yīng)檢測(cè)實(shí)力的研究機(jī)構(gòu)實(shí)施。

標(biāo)題

橋梁的超載：橋梁的超載現(xiàn)象是客觀存在的，梁場(chǎng)噴淋養(yǎng)護(hù)，在某些路段非常杰出，有兩種狀況：其一是前期建筑的老橋超齡、超負(fù)載運(yùn)營(yíng)；另一種狀況是違規(guī)超載車輛的存在。前者發(fā)生的原因主要是規(guī)劃規(guī)范的改變和交通量的添加及重載車輛的開(kāi)展所造成的，這種現(xiàn)象是必定的?！　《笳呤且?yàn)檐囕v使用者違背交通運(yùn)輸法規(guī)超載營(yíng)運(yùn)，這樣的違規(guī)超載現(xiàn)象在我國(guó)公路運(yùn)輸中是很遍及的。超載會(huì)使橋梁損害和裂縫加重，甚至?xí)尸F(xiàn)一些過(guò)載引發(fā)的結(jié)構(gòu)損壞事端?！　?/p>

常見(jiàn)的橋面鋪裝病害有瀝青混凝土鋪裝層開(kāi)裂、推移、坑槽唧漿、車轍、擁包等。 橋面鋪裝層直接承受車輛的沖擊與磨耗，并直接受天氣環(huán)境及氣溫變化的作用，同時(shí)又受上部結(jié)構(gòu)的約束，因此其受力狀況十分復(fù)雜，病害原因也就錯(cuò)綜復(fù)雜。 （1）設(shè)計(jì)方面原因：①橋面設(shè)計(jì)理論還是空白，箱梁養(yǎng)護(hù)噴淋設(shè)備，在設(shè)計(jì)過(guò)程中，橋面鋪裝層只視為橋梁的附屬結(jié)構(gòu)，不認(rèn)為其參與工作，設(shè)計(jì)者通常按照常規(guī)做法進(jìn)行設(shè)計(jì)。尤其是較早的橋面水泥混凝土鋪天蓋地層厚度很小，配筋較少，無(wú)法承受現(xiàn)在的交通荷載，通常造成橋面開(kāi)裂、坑槽等早期病害

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