租車(chē)過(guò)程，過(guò)彎時(shí)得注意哪些？

一、彎道高宗旨·慢

過(guò)彎，會(huì)議租車(chē)，和直線(xiàn)加速不一樣，同樣的車(chē)、同樣的彎，但每個(gè)人過(guò)彎的極限能力是不一樣的。不能僅僅憑“好車(chē)”二字就強(qiáng)為之。

慢，是保障安全的基礎(chǔ)的基礎(chǔ)。只要你足夠的慢，沒(méi)有你拐不過(guò)去的彎。

當(dāng)然，這個(gè)慢，是相對(duì)于自己過(guò)彎控制極限的，不是車(chē)速慢。給自己的能力留有余量，給彎中萬(wàn)一出現(xiàn)的各種變化留有余量，也就是終給自己的安全空間，留有了余量。

二、彎道高宗旨·熟

首先是要車(chē)熟、技熟。

當(dāng)然更包括重要的一點(diǎn)：路熟。

面對(duì)一個(gè)陌生的彎和一個(gè)天天跑的熟悉的彎，你的表現(xiàn)肯定是不一樣的。路熟，對(duì)于喜歡玩極限攻彎的車(chē)友尤其重要。

滕原拓海，能在賽秋名山時(shí)，利用排水溝贏高橋啟介，就是路熟的表現(xiàn)。試想，要是拓海沒(méi)有路熟到那個(gè)程度，而輸給了高橋啟介，他那“車(chē)神”故事也就不存在了。

有些車(chē)友，喜歡在高速上隨便找個(gè)匝道就去玩100多公里時(shí)速的極限攻彎，摔了半死還說(shuō)“車(chē)不好”。說(shuō)實(shí)話(huà)，能沒(méi)摔死，真該嚴(yán)重感謝你的車(chē)。

大量的事實(shí)證明，目前大多數(shù)在售車(chē)輛的安全指標(biāo)都是根據(jù)成年人的身體結(jié)構(gòu)以及成年人的身體承受能力設(shè)定的，不論是安全帶的高度和系扎位置還是安全氣囊的彈出角度和力量等等，在汽車(chē)發(fā)生碰撞事故的時(shí)候，這些安全指標(biāo)只會(huì)對(duì)成年人產(chǎn)生作用。另外，數(shù)據(jù)還表示，使用兒童安全座椅可有效降低兒童潛在che禍shang亡率70%以上。所以，在已婚并且有孩子或正計(jì)劃要孩子的購(gòu)買(mǎi)人群中，如果購(gòu)車(chē)者有足夠的安全意識(shí)，那么這個(gè)小小的鎖扣就成了購(gòu)車(chē)時(shí)的“剛性需求”。

(1)車(chē)減速，會(huì)造成車(chē)的前移。

從而加大前輪的下壓力，導(dǎo)致前輪和地面的磨擦力加大，增加方盤(pán)的轉(zhuǎn)動(dòng)力度。

這就是很多mm們開(kāi)小六總抱怨說(shuō)小六方向盤(pán)“真重”的主要原因之一。因?yàn)樗齻冊(cè)谵D(zhuǎn)彎時(shí)，總是在車(chē)速越轉(zhuǎn)越慢的過(guò)程中完成的。

車(chē)減速，整車(chē)的前移，還會(huì)導(dǎo)致后輪的下壓力降低。

后輪下壓力降低對(duì)前面說(shuō)的慢速過(guò)彎來(lái)說(shuō)，沒(méi)什么影響。但是高速過(guò)彎時(shí)，就很可能因?yàn)楹筝喌淖サ亓Σ蛔愣l(fā)生側(cè)滑，也就是我們常說(shuō)到的甩尾。

對(duì)車(chē)手來(lái)說(shuō)，甩尾也許是他們可利用的一種手段。

但是對(duì)我們蕓蕓眾生來(lái)說(shuō)，甩尾往往就意味著失控。

(2)車(chē)加速，會(huì)造成車(chē)的后移。

從而減輕前輪的下壓力，商務(wù)會(huì)議租車(chē)多少錢(qián)，導(dǎo)致前輪和地面的磨擦力減小，商務(wù)會(huì)議租車(chē)價(jià)格，減輕方盤(pán)的轉(zhuǎn)動(dòng)力度。

這樣還帶來(lái)了一個(gè)好處，后輪的下壓力增加了，提高了后輪的磨擦力，這樣車(chē)在高速過(guò)彎時(shí)后輪就不容易側(cè)滑。

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