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接下來(lái)鍛造廠家小編和大家講講軸鍛件加工的內(nèi)容：

金屬的韌性斷裂一般是指金屬材料在外部載荷作用下經(jīng)過(guò)劇烈塑性變形內(nèi)部產(chǎn)生微缺陷，如微裂紋和微空洞等，而后這些微空洞會(huì)形核、長(zhǎng)大、匯聚并導(dǎo)致材料的逐步劣化，當(dāng)達(dá)到一定程度的應(yīng)變后Z終導(dǎo)致材料發(fā)生宏觀斷裂。其主要特征是發(fā)生了明顯的宏觀塑性變形，如容器的過(guò)量鼓脹、鍛件的過(guò)度伸長(zhǎng)或彎曲等，斷口尺寸較原始尺寸也有較大變化。大多數(shù)晶體金屬拉伸實(shí)驗(yàn)的韌性斷裂有三個(gè)明顯的階段，首先工件出現(xiàn)明顯的“頸縮”現(xiàn)象，然后在“頸縮”區(qū)域產(chǎn)生微小分散的空洞，由于應(yīng)變的增大微空洞開始長(zhǎng)大聚合并逐漸發(fā)展為裂紋，裂紋沿剪切面擴(kuò)展至工件表面，Z終導(dǎo)致工件斷裂。

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軸鍛件加工的相關(guān)內(nèi)容

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軸鍛件加工能提高材料利用率，提高生產(chǎn)率，改善齒輪機(jī)械性能，降低成本，增強(qiáng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。在汽車工業(yè)大批量生產(chǎn)中，齒輪鍛造的效益和潛力更大。

當(dāng)采用常溫鍛造時(shí)，齒輪的形狀、尺寸更容易控制，河南軸鍛件加工，同時(shí)也可以避免高溫產(chǎn)生的誤差。現(xiàn)在很多錐齒和小尺寸圓柱齒輪都是用這種方法制造的。同時(shí)，在適宜的尺寸下，也可采用冷擠壓工藝制作圓柱直，斜齒輪。但是大多數(shù)用于汽車傳動(dòng)裝置的齒輪，其直徑、高度較大，不適用于擠壓加工。

如果采用封閉式模鍛，則要有很高的壓力使金屬材料流動(dòng)并充滿模腔，因此這類齒輪需采用熱鍛或溫鍛工藝。溫度高會(huì)引起材料氧化、模具變形，影響鍛件的精度和表面質(zhì)量。對(duì)這些誤差進(jìn)行附加加工校正是比較困難的，而且還會(huì)增加成本。在采用后續(xù)磨削工藝修正齒形誤差、消除增加的成本、延長(zhǎng)工時(shí)的同時(shí)，還存在磨削過(guò)程中齒輪的定位問(wèn)題。

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精鍛件可按變形坯料溫度的不同分為室溫、中溫和高溫三種鍛造。

精鍛件應(yīng)計(jì)算坯料，同時(shí)下料質(zhì)量和精度要求高。

由于鍛件封閉成形，應(yīng)采用少、無(wú)氧化加熱方法，室溫鍛造坯料鍛前需經(jīng)軟化（退火)處理。

精鍛模具通常采用組合鍛模，并設(shè)有預(yù)鍛（初鍛)和精鍛（終鍛)兩個(gè)X步及兩食模具，精鍛(終鍛)的精度要高于鍛件二級(jí)。

因精鍛具有節(jié)約金屬和大大減少切削加工工時(shí)的顯著優(yōu)點(diǎn)，如帶齒的直齒錐齒輪和螺旋齒輪的鍛件，鍛后不需再切削加工，葉片精鍛件的葉身部分也不需再進(jìn)行切削加工，僅留磨。由于精鍛強(qiáng)化了模鍛過(guò)程的各個(gè)有關(guān)環(huán)節(jié)，從而成本有所提高。因此，精鍛一般用于難于切削加工或費(fèi)工時(shí)的零件，碳素鋼軸鍛件加工廠，以及對(duì)使用性能有較高要求的零件，如齒輪、蝸輪、扭曲葉片和航空零件等。

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