履帶板，它是工程機(jī)械的底盤配件之一，是所使用的工程機(jī)械的一種易損件?，F(xiàn)在常用在挖掘機(jī)、推土機(jī)、履帶起重機(jī)、攤鋪機(jī)等工程機(jī)械上面都在使用不同的履帶底盤。按照材料的不同可分為：鋼材與橡膠。 鋼材的履帶板多用于噸位比較大的設(shè)備上，橡膠履帶板多用在小噸位的設(shè)備上。履帶的工作環(huán)境比較惡劣，正確的維修與保養(yǎng)可以提升傳動(dòng)效率，延長(zhǎng)履帶的工作壽命。 一、履帶的檢查： 經(jīng)常檢查履帶板表面有無(wú)磨損和過(guò)量污泥堆積的跡象，以及檢查履帶的張緊情況。要及時(shí)清洗履帶板上的污泥和調(diào)整履帶的張緊度。二、測(cè)量履帶的張緊度將鉆機(jī)開(kāi)到平坦的地面上，在履帶板上放置一直木板。木板中央到履帶板履刺的距離應(yīng)大約為30mm-50mm。三、調(diào)整履帶的張緊度：保持合適的履帶張緊度，會(huì)提升傳動(dòng)效率，同時(shí)延長(zhǎng)履帶和驅(qū)動(dòng)裝置的工作壽命。必須按照當(dāng)前的工作條件，調(diào)整好履張緊度。如果是厚土層，履帶應(yīng)適當(dāng)?shù)姆潘伞?添加潤(rùn)滑脂前，擦凈油嘴。通過(guò)油嘴添加潤(rùn)滑脂，直至達(dá)到正確的履帶張緊度為止。操作機(jī)器向前向后行駛，以平衡壓力。檢查履帶下垂量。根據(jù)需要調(diào)整履帶。2小心地放松泄壓閥，直至履帶開(kāi)始松弛。卸壓閥只能松放一圈。當(dāng)履帶達(dá)到要求的張緊度時(shí)，用34Nm的扭矩?cái)Q緊泄壓閥。操作機(jī)器向前向后行駛，以平衡壓力。檢查履帶下垂量。根據(jù)需要調(diào)整履帶。正確的維護(hù)和保養(yǎng)可延長(zhǎng)履帶的使用壽命，請(qǐng)廣大用戶定期檢查使用的工程機(jī)械配件

正確維護(hù)履帶底盤保持適當(dāng)?shù)膹埦o度

　　如果張緊過(guò)度，引導(dǎo)輪彈簧張力作用于履帶銷及銷套，銷子外圓和銷套內(nèi)圓一直受到高擠壓應(yīng)力，運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)銷和銷套產(chǎn)生過(guò)早的磨損，同時(shí)引導(dǎo)輪張緊彈簧的彈力還作用于引導(dǎo)輪軸和軸套，產(chǎn)生很大的表面接觸應(yīng)力，這使引導(dǎo)輪軸套容易磨成半圓，履帶節(jié)節(jié)距容易拉長(zhǎng)，并且會(huì)降低機(jī)械傳動(dòng)效率，蔬菜收割機(jī)履帶底盤價(jià)格，浪費(fèi)發(fā)動(dòng)機(jī)傳給驅(qū)動(dòng)輪和履帶的功率。如果履帶張緊過(guò)松，履帶容易脫離引導(dǎo)輪和支重輪，而且履帶失去正確的對(duì)中，使運(yùn)行的履帶波動(dòng)、拍打、沖擊，造成引導(dǎo)輪和托輪的異常磨損。履帶張緊度的調(diào)整，是通過(guò)給張緊缸注油嘴加注黃油或從放油嘴放出黃油，參照各機(jī)型的標(biāo)準(zhǔn)間隙作調(diào)整。當(dāng)履帶節(jié)節(jié)距拉長(zhǎng)到需要拆下一組履帶節(jié)時(shí)，驅(qū)動(dòng)輪齒面與銷套的嚙合面也會(huì)受到異常磨損，此時(shí)應(yīng)在嚙合狀況惡化前進(jìn)行適當(dāng)處理，比如將銷與銷套翻面，更換磨損過(guò)度的銷與銷套，更換履帶節(jié)總成等。

傳統(tǒng)的履帶式底盤主要包括底架和履帶架二個(gè)主要部分。作為中間連 接部件，底架用于承載上車并承擔(dān)各部件傳遞的力，通過(guò)固定于其上的橫 梁插裝在履帶架中實(shí)現(xiàn)底架與履帶架之間的連接。為滿足不同用途和運(yùn)輸 的要求，現(xiàn)有工程機(jī)械上應(yīng)用的履帶式底盤大多具有變軌距的功能。履帶架10均可在底架20的橫梁201上滑動(dòng)，油缸30設(shè)置在履帶架10與 底架20之間，通過(guò)油缸30的伸出或者收回帶動(dòng)履帶架10產(chǎn)生位移，橡膠履帶底盤，從而 實(shí)現(xiàn)履帶變軌功能。

眾所周知，履帶式底盤工程機(jī)械不能在公路上行駛，必須拆卸運(yùn)輸， 同時(shí)其外形尺寸需要滿足不能超寬越高的運(yùn)輸要求；這樣，受運(yùn)輸要求的 限制底架的寬度W(沿底盤行駛方向的尺寸)只能設(shè)計(jì)在一定范圍內(nèi)。顯 然，基于現(xiàn)有變軌距履帶底盤的結(jié)構(gòu)，上述設(shè)計(jì)要求使得底架每側(cè)的前、 后橫梁與履帶架連接部之間的極限距離T是確定的。然而，隨著履帶式底盤承載能力的不斷提高，機(jī)器人履帶底盤，現(xiàn)有變軌距履帶底盤的 結(jié)構(gòu)勢(shì)必存在著工作穩(wěn)定性較差的問(wèn)題。以大噸位起重機(jī)為例，在極限工 作載荷或者梯:作方法不當(dāng)?shù)臓顩r下，履帶底盤，傾翻力矩將導(dǎo)致底架與履帶架相連接 部位的結(jié)構(gòu)應(yīng)力較大，產(chǎn)生塑性變形甚至是斷裂等破壞事故。因此，存 在著局部結(jié)構(gòu)剛性差，整機(jī)工作穩(wěn)定性差的問(wèn)題。有鑒于此，亟待針對(duì)現(xiàn)有履帶式底盤的結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，確保負(fù)載 較高的工程機(jī)械在極限工作載荷或者操作方法不當(dāng)?shù)墓r下，具有較高的 工作穩(wěn)定性。

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