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(1)能夠?qū)ζ?chē)尾氣中的有害物質(zhì)進(jìn)行吸附過(guò)濾,減少尾氣對(duì)空氣造成的污染;
(2)利用加壓缸能夠?qū)^(guò)濾后的氣體進(jìn)行壓縮,以回收利用在其他地方。
忽視了合格車(chē)輛尾氣排放的危害
汽車(chē)尾氣檢測(cè)部門(mén),檢測(cè)汽車(chē)尾氣時(shí)汽車(chē)尾氣排放量小于許可值就判定合格,這是正常的。不同的汽車(chē)有不同排放量,許可值有大有小,所以在規(guī)定許可值范圍內(nèi)的汽車(chē)尾氣排放,對(duì)空氣污染的影響依然是存在的。
檢測(cè)合格車(chē)輛尾氣排放量不會(huì)一成不變。汽車(chē)在行駛一定距離后,隨著汽車(chē)磨損等原因,尾氣排放也逐漸增多。新車(chē)是合格的(尾氣排放在許可值范圍內(nèi)),舊車(chē)(運(yùn)行20--30萬(wàn)公里以上)尾氣排放基本上超許可值或接近許可值,這部分的汽車(chē)尾氣污染量也不小。
這就類(lèi)似于我們現(xiàn)在防止新型冠狀病毒時(shí)戴的口罩,空氣污染、霧霾天氣使得用不了多久,口罩表面就變成了黑色,濾芯也會(huì)臟得不成樣子。這樣一來(lái)不美觀,二來(lái)過(guò)濾的效果也會(huì)出現(xiàn)問(wèn)題,我們就得扔掉換新的口罩或者濾芯,但是,DPF不能換,因?yàn)樗F!解決的辦法就是采用措施將DPF所捕集的顆粒物去除,一氧化碳破壞器,以實(shí)現(xiàn)DPF再生。
所以我們依據(jù)工程機(jī)械工作特性,研制專門(mén)的涂覆配方和足量的催化涂層,充分利用發(fā)動(dòng)機(jī)自身排放溫度,一氧化碳破壞器價(jià)格,實(shí)現(xiàn)低溫催化轉(zhuǎn)化性能,將DPF捕集到的顆粒一氧化氮轉(zhuǎn)化為無(wú)害的二氧化氮,從而實(shí)現(xiàn)再生。
好了,結(jié)論就出來(lái)了!二三千元的挖掘機(jī)尾氣凈化器實(shí)際上只是一個(gè)DPF—柴油顆粒過(guò)濾器,當(dāng)顆粒吸附過(guò)多時(shí)就會(huì)堵塞,也許效果只有那么幾天;而二三萬(wàn)元的挖掘機(jī)尾氣凈化器帶有涂覆和涂層,能長(zhǎng)期解決DPF捕集到的顆粒從而達(dá)到當(dāng)?shù)氐臋z測(cè)要求和抽檢要求,您選哪一款自己決定吧!
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