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山地履帶運(yùn)輸車輛特性
1、山地履帶運(yùn)輸車應(yīng)用覆蓋面廣,構(gòu)造簡易,傳動系統(tǒng)穩(wěn)定,實(shí)際操作省勁,易完成機(jī)械自動化。
2、山地履帶運(yùn)輸車四缸動力裝置,驅(qū)動力強(qiáng)悍。
3、驅(qū)動力大,履帶運(yùn)輸車,上坡抓地特性好,運(yùn)送能力強(qiáng)。
4、山地履帶運(yùn)輸車用于道路轉(zhuǎn)彎半徑小,工程履帶運(yùn)輸車,靈活機(jī)動,特別是在融入狹小場所,降低建造公路的花費(fèi)。
5、山地履帶運(yùn)輸車配置電啟動開關(guān),履帶運(yùn)輸車農(nóng)用,自卸式翻斗,搖桿集中化,實(shí)際操作便捷。
“價(jià)格戰(zhàn)”在各行各業(yè)可謂是屢見不鮮,在整個(gè)履帶運(yùn)輸車行業(yè)來說,許多地方還沒有完善,履帶運(yùn)輸車企業(yè)若長期圍繞價(jià)格戰(zhàn)的的方向發(fā)展,那么將不利于履帶運(yùn)輸車產(chǎn)品的升級發(fā)展,履帶運(yùn)輸車企業(yè)要在品牌的影響力下抓住市場潛力。
企業(yè)避免以競爭
在國內(nèi),雖然隨著企業(yè)及消費(fèi)者品牌意識的提高,廣大履帶運(yùn)輸車企業(yè)都不愿意看到價(jià)格戰(zhàn),對于少數(shù)、低質(zhì)產(chǎn)品的生產(chǎn)和銷售者,行業(yè)人士也是抱著的態(tài)度,希望營造一個(gè)公平、規(guī)范的經(jīng)營環(huán)境。
不過由于國內(nèi)相當(dāng)一批履帶運(yùn)輸車企業(yè)仍處于轉(zhuǎn)型中,并沒有實(shí)現(xiàn)品牌化、規(guī)范化發(fā)展,這些履帶運(yùn)輸車企業(yè)市場運(yùn)營缺乏競爭力,價(jià)格成為它們“利器”。
而在國際市場上,全地形履帶運(yùn)輸車,由于中國履帶運(yùn)輸車業(yè)起步晚,即便履帶運(yùn)輸土品牌雖在國內(nèi)擁有強(qiáng)勢地位,但國際市場銷售還只是停留初級階段,甚至一些企業(yè)出口權(quán)都依賴于進(jìn)出口貿(mào)易公司,產(chǎn)品定價(jià)、市場銷售都受制于人,對于海外市場并沒有話語權(quán),在歐盟市場更是如此,因此就成為這些履帶運(yùn)輸車企業(yè)外銷的制勝法寶。
農(nóng)用履帶運(yùn)輸車是一種常用的重載履帶式行走的用于農(nóng)業(yè)坡地運(yùn)輸?shù)穆膸狡碌剡\(yùn)輸車,它可以載糧食、果實(shí)、肥料等坡地需要運(yùn)輸?shù)呢浳?。農(nóng)用履帶式爬山運(yùn)輸車之所以能夠在泥濘、結(jié)冰的道路上進(jìn)行自由行走,是因?yàn)樗饕怯杏梢簤合到y(tǒng)、行車液壓馬達(dá)、履帶部分、車架及貨板、操作把及控制系統(tǒng)等組成。
同時(shí)履帶運(yùn)輸車配有先進(jìn)的自動控制系統(tǒng),通過實(shí)時(shí)的調(diào)整及發(fā)動機(jī)的優(yōu)化控制,來適應(yīng)不同工況行走路面,具有結(jié)構(gòu)緊湊、自重輕、經(jīng)濟(jì)、運(yùn)行等優(yōu)點(diǎn)。不僅如此,農(nóng)用履帶式爬山運(yùn)輸車還具有自卸設(shè)計(jì),可以在人行坡路上行走,大大改善了農(nóng)民挑物的艱辛,以運(yùn)輸代替挑擔(dān),這樣極大的減輕了用戶的勞動量。
履帶運(yùn)輸車采用履帶輪,履帶輪是一種新型的行走機(jī)構(gòu),它可以更適應(yīng)近代各種車輛對高機(jī)動性、高通過性等苛刻性能的要求,融合了輪胎與履帶行走機(jī)構(gòu)的優(yōu)點(diǎn)。履帶與地面接觸緊密,能使本實(shí)用新型在無人按扶的情況下,在高低不平的農(nóng)田里自行保持平衡、平穩(wěn)前進(jìn),有效降低操作者的勞動強(qiáng)度,克服了各種不利地形條件對機(jī)械作業(yè)的制約,極大地?cái)U(kuò)展了輪式和履帶運(yùn)輸車的應(yīng)用范圍,提高了對各種復(fù)雜地形的通過能力。
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