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履帶運(yùn)輸車在行駛過(guò)程中,履帶與各種路面產(chǎn)生作用力與反作用力,以獲得車輛行駛過(guò)程的地面法向力、牽引力和外部阻力。外部阻力主要包括縱向坡道阻力、地面變形阻力、空氣阻力、加速阻力和轉(zhuǎn)向阻力等。因此地面物理特性的變化極大地影響著履帶運(yùn)輸車的行駛過(guò)程。下面是通華機(jī)械為大家總結(jié)的幾點(diǎn)注意事項(xiàng):
(1)巖石地面(花崗巖、砂巖、石灰?guī)r):具有很高的強(qiáng)度和粘合性,平坦的巖石地面具有較小的地面變形阻力。
?。?)粘性地面(粘土):由細(xì)鱗狀的柔性顆粒組成。具有較大的附著力,但附著力的大小取決于濕度。平而干的粘性地面引起的地面變形阻力不大;當(dāng)?shù)孛娴臐穸群艽髸r(shí),形成相當(dāng)?shù)哪酀羯顚?,?dǎo)致地面變形阻力大大增加,爬山虎運(yùn)輸車,同時(shí)附著系數(shù)急劇下降。
(3)散粒體地面(砂):干砂地面沒(méi)有附著性能,山地履帶運(yùn)輸車,濕砂地面具有不大的附著性能。履帶運(yùn)輸車行駛時(shí)土壤顆粒被擠壓在一邊,導(dǎo)致輪轍的形成和地面變形阻力的增大。
?。?)有機(jī)地面(淤泥、泥炭):由部分或全部動(dòng)物及植物的殘余物分解而成。附著性能取決于地面所具有的粘性物資和有機(jī)地面層的深度。以上所述的地面很少是純凈的狀態(tài),大多是多孔的,在顆粒之間充滿空氣、水和蒸汽等。履帶運(yùn)輸車在實(shí)際行駛過(guò)程中所遇地面復(fù)雜多變,包括上述多種地面的組合狀態(tài)。
通華機(jī)械廠家生產(chǎn)的農(nóng)用履帶運(yùn)輸車無(wú)疑也是山地果園短途運(yùn)輸較好的選擇。
(1)根據(jù)山地果園的特點(diǎn),為解決山地農(nóng)用履帶運(yùn)輸車抗側(cè)翻性能較差的問(wèn)題,對(duì)整車系統(tǒng)布局提出了可行的設(shè)計(jì)方案。
(2)建立了整車三維實(shí)體模型,對(duì)模塊化組件進(jìn)行虛擬裝配,并對(duì)其進(jìn)行運(yùn)動(dòng)學(xué)和靜力學(xué)分析,通過(guò)分析優(yōu)化,履帶爬山虎運(yùn)輸車,使設(shè)計(jì)滿足技術(shù)參數(shù)要求,提高了整車抗側(cè)翻性能。
(3)與現(xiàn)有果園運(yùn)輸工具對(duì)比,農(nóng)用履帶運(yùn)輸車對(duì)地形有較強(qiáng)的適應(yīng)能力,在山區(qū)無(wú)路地形也具有更好的通過(guò)性和行駛穩(wěn)定性。由于其行駛速度較低,較適合山地果園短途運(yùn)輸和小規(guī)模果園使用,解決了其他運(yùn)輸方式存在的不足。
履帶運(yùn)輸車如何操作?
1、履帶運(yùn)輸車啟機(jī)前務(wù)必做完每個(gè)班的檢查項(xiàng)目,上饒履帶運(yùn)輸車,實(shí)際操作員工務(wù)必觀查遠(yuǎn)程服務(wù)器周邊有沒(méi)有工作人員和阻礙物,確定可靠后,提前準(zhǔn)備啟機(jī)。
2、履帶運(yùn)輸車將鎖匙轉(zhuǎn)動(dòng)到接入(ON)部位,jing笛傳出啟動(dòng)數(shù)據(jù)信號(hào)。將鎖匙轉(zhuǎn)動(dòng)到啟動(dòng)(START)部位,啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。假如履帶運(yùn)輸車發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)艱難,鎖匙在啟動(dòng)部位的時(shí)間一次禁止超出20秒,2次啟動(dòng)時(shí)間間隔禁止低于2分鐘,假如持續(xù)3次不可以啟動(dòng),應(yīng)查驗(yàn)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)。
3、當(dāng)履帶運(yùn)輸車發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后,馬上松掉鎖匙。
4、將履帶漲緊電源開(kāi)關(guān)打進(jìn)全自動(dòng)部位,潤(rùn)化電源開(kāi)關(guān)打進(jìn)全自動(dòng)部位。
5、按住工作中桌上的燈光效果檢測(cè)按鍵,查驗(yàn)全部信號(hào)指示燈能否一切正常。
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