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F,鋼絲繩
1針對故障分析
鋼絲繩在運(yùn)行過程中,每根鋼絲繩的受力情況非常復(fù)雜,因各鋼絲在繩中的位置不同,有的在外層,有的在內(nèi)層。即使受的拉伸力,每根鋼絲繩之間受力分布也不同,此外鋼絲繩繞過卷簡、滑輪時產(chǎn)生彎曲應(yīng)力、鋼絲與鋼絲之間的擠壓力等,因此計(jì)算其受力比較困難,一般采用靜力計(jì)算法。
鋼絲繩中的靜拉力應(yīng)滿足下式要求:
Pmax≤Pd/n
式中:Pmax——鋼絲繩作業(yè)時可以承受的靜應(yīng)力;
Pd——鋼絲繩的破斷應(yīng)力;
n——安全系數(shù)。
Pmax=(Q q)/(aη)
式中:Q——起重機(jī)的額定起重量;
q——吊鉤組重量;
a——滑輪組承載的繩分支總數(shù);
η——滑輪組的總效率。
鋼絲繩允許工作拉力的計(jì)算式為:P=Pd/n
式中:P——鋼絲繩作業(yè)時額定的靜應(yīng)力
P≥Pmax是安全的。由此可知,鋼絲繩破斷的主要原因是超載,
同時還與在滑輪、卷筒的穿繞次數(shù)有關(guān),每穿繞一次鋼絲繩就產(chǎn)生由直變曲再由曲變直的過程,穿繞次數(shù)越多就易損壞、破斷;
其次鋼絲繩的破斷與繞過滑輪、卷筒的直徑、工作環(huán)境、工作類型、保養(yǎng)情況有關(guān)。
2預(yù)防措施
2.1橋式天車(行吊)在作業(yè)運(yùn)行過程中起重量不要超過額定起重量。
2.2橋式天車(行吊)的鋼絲繩要根據(jù)工作類型及環(huán)境選擇適合的鋼絲繩。
2.3對鋼絲繩要進(jìn)行定期的潤滑(根據(jù)工作環(huán)境確定潤滑周期)。
2.4橋式天車(行吊)在作業(yè)時不要使鋼絲繩受到突然沖擊力。
2.5在高溫及有腐蝕介質(zhì)的環(huán)境里的鋼絲繩須有隔離裝置。
金屬結(jié)構(gòu)的維護(hù)和保養(yǎng):1、主梁是起重機(jī)金屬結(jié)構(gòu)中的受力構(gòu)件,保養(yǎng)工作的好壞直接關(guān)系到起重機(jī)的安全和性能,因此,使用時應(yīng)注意: (1)必須避免急劇的啟動、制動以及與另一臺起重機(jī)相碰,因?yàn)檫@種急劇動作,單梁起重機(jī)結(jié)構(gòu),會使橋架產(chǎn)生很大的附加動載荷。 (2)定期對主梁進(jìn)行撓度的測量,以驗(yàn)證主梁是否超出規(guī)定的變形。 (3)檢查主梁、懸掛小車焊縫,這些都是主要焊縫,如發(fā)現(xiàn)焊縫有裂紋時,應(yīng)立即停止使用,然后將有裂紋的焊縫鏟除,單梁起重機(jī)標(biāo)準(zhǔn),用焊條(E4303)重焊,單梁起重機(jī)設(shè)計(jì),重焊時應(yīng)注意工藝,確保焊接質(zhì)量和防止焊接變形,檢查主梁與懸掛小車的連接螺栓是否有松動現(xiàn)象。 (4)當(dāng)發(fā)現(xiàn)主梁有殘余變形時(或腹板失穩(wěn)),起重機(jī),應(yīng)立即停止使用,經(jīng)研究后,制定修復(fù)辦法。 (5)主梁修復(fù)或加固后,均應(yīng)進(jìn)行試車,試車方法同上所述,合格后方可使用。
現(xiàn)階段,單梁起重機(jī)裝備產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整初見成效,但是不合理現(xiàn)象仍然十分嚴(yán)峻,尤其體現(xiàn)在傳統(tǒng)加工制造業(yè)務(wù)比重大,而現(xiàn)代制造服務(wù)業(yè)務(wù)比重小。
目前大部分能源裝備企業(yè)仍依賴實(shí)物產(chǎn)品生產(chǎn),雖然在產(chǎn)量上不輸發(fā)達(dá)國家,甚至在多數(shù)單梁起重機(jī)行業(yè)國內(nèi)企業(yè)產(chǎn)量已高居世界前列,但營業(yè)收入、尤其是利潤方面卻難及國外,究其緣由,服務(wù)性增值業(yè)務(wù)缺乏是主因,服務(wù)性增值業(yè)務(wù)在總產(chǎn)值中占比過于偏低。
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