(一) 測(cè)前準(zhǔn)備

根據(jù)GNSS測(cè)量規(guī)范和E級(jí)網(wǎng)的要求結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)情況進(jìn)行GNSS靜態(tài)網(wǎng)形設(shè)計(jì)，然后選點(diǎn)和埋石，制定觀測(cè)計(jì)劃。本次控制網(wǎng)布設(shè)采用多臺(tái)司南導(dǎo)航RTK，分3個(gè)小組，采用邊連式，每個(gè)觀測(cè)點(diǎn)采集時(shí)間不下于60分鐘。

(二) 野外觀測(cè)

1.架站：對(duì)中、整平（提前將儀器設(shè)置為靜態(tài)測(cè)量存儲(chǔ)模式，采樣間隔5s，高度角15°）；

2.量取儀器高（RTK的量高片至測(cè)量點(diǎn)的斜高）；

3.開機(jī)（鎖星正常一分鐘后開始記錄）；

4.測(cè)量員記錄測(cè)站信息（測(cè)站號(hào)、儀器號(hào)、儀器高、起始時(shí)間及結(jié)束時(shí)間）；

經(jīng)過幾天的外業(yè)測(cè)量，完成了整個(gè)測(cè)區(qū)控制點(diǎn)的靜態(tài)數(shù)據(jù)采集。用USB數(shù)據(jù)線將司南導(dǎo)航RTK觀測(cè)的靜態(tài)數(shù)據(jù)到電腦上，再根據(jù)外業(yè)記錄表將測(cè)站點(diǎn)名、儀器高輸入到觀測(cè)文件中。

(三) 靜態(tài)數(shù)據(jù)后處理

打開CS靜態(tài)后處理軟件，將全部靜態(tài)數(shù)據(jù)導(dǎo)入軟件，設(shè)置基線解算，整個(gè)過程只需幾分鐘，偶爾1條基線需通過手動(dòng)屏蔽個(gè)別殘差大的信號(hào)。同步環(huán)異步環(huán)檢查，進(jìn)行網(wǎng)平差，地形圖測(cè)繪價(jià)格，3分鐘內(nèi)完成，導(dǎo)出平差報(bào)告，整個(gè)靜態(tài)后處理就完成了。

三維激光實(shí)景技術(shù)在智慧交通中的應(yīng)用

       提供交通要素快速的采集、處理技術(shù)手段，提供全要素綜合交通信息化智慧管理系統(tǒng)。實(shí)現(xiàn)三維實(shí)景可視化資產(chǎn)管理平臺(tái)/資產(chǎn)普查平臺(tái)，以及基于高精度測(cè)繪技術(shù)的道路改擴(kuò)建、大修中修、竣工驗(yàn)收等工程測(cè)量應(yīng)用。同時(shí)還可以為高精度道路三維建模、交通BIM-GIS應(yīng)用、高精度自動(dòng)導(dǎo)航（無人駕駛）等諸多交通應(yīng)用提供強(qiáng)大的數(shù)據(jù)和技術(shù)支持。

測(cè)繪的前輩們?cè)谄D苦的工作條件下，背著，跋山涉水，風(fēng)餐露宿，靠雙腳丈量著國(guó)土，繪制出一張張精美的地圖。今天，這個(gè)的工作條件已經(jīng)發(fā)生了很大變化。測(cè)繪所需的各類儀器、設(shè)備和技術(shù)的現(xiàn)代化程度越來越高，大大改善了測(cè)繪工作者的工作條件。如今在城市，靠著相應(yīng)的設(shè)備，測(cè)量人員開著車、操縱著飛機(jī)就能把需要的信息采集回來。當(dāng)然在一些偏遠(yuǎn)的農(nóng)村、基層和特殊環(huán)境，即使使用先進(jìn)的儀器，也需要付出艱苦的努力。和一些其他相比，測(cè)繪工程還是比較辛苦，所以選擇該的男生更多一些。

隨著信息革命的深入，人們迫切地需要更為方便、快捷、準(zhǔn)確、實(shí)時(shí)地獲取信息，測(cè)繪工程的定位系統(tǒng)GPS必將會(huì)有巨大發(fā)展前景，同時(shí)地理信息系統(tǒng)GIS也將得到充分地發(fā)展，真正實(shí)現(xiàn)“所見即所得”的地理信息管理模式，極大地方便人們的應(yīng)用。這些都將推動(dòng)測(cè)繪工程產(chǎn)業(yè)化的進(jìn)程，測(cè)繪工程必將成為一個(gè)高技術(shù)、高收入的職業(yè)，前景看好。總體而言，測(cè)繪工程畢業(yè)生具有極其廣泛的工作可選范圍，工作也都是比較好的。而且，由于測(cè)繪行業(yè)形成和走俏，相關(guān)技術(shù)人才持續(xù)走俏，畢業(yè)生是完全可以從容就業(yè)，并找到理想工作的。當(dāng)然有個(gè)前提:你得是塊材料，得掌握了過硬的知識(shí)和技能。

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