3 半橫向通風系統(tǒng)：該系統(tǒng)又可區(qū)分為送風型半橫向通風方式和排風型半橫向通風方式，一般采用排風型半橫向通風方式，新風從洞口進入，sds隧道風機，排風相似全橫向通風系統(tǒng)。

4 隧道通風系統(tǒng)應考慮的因素：

A工程投資 B 電力容量 C 運行費用 D 空氣質(zhì)量 E 安全因素 F 緊急狀態(tài)下的保證措施

上述因素經(jīng)濟綜合后確立最優(yōu)化方案

5、隧道通風系統(tǒng)通風機數(shù)量、機號選擇的因素：

A CO、NOx及煙霧濃度 B 車流量（車輛密度、時速）

C 風力負荷（隧道長*寬*高） D 廢氣排放（車齡、數(shù)量）

E 發(fā)生火警時的應急措施

6、隧道通風系統(tǒng)推力計算理論依據(jù)

1 隧道通風系統(tǒng)推力計算依據(jù)

入口出口阻力損失 ?隧道表面及設(shè)備等摩擦系數(shù)

車輛摩擦系數(shù)（在最劣勢的條件下計算車輛運動或活塞風效應）

最劣勢條件下洞外風速對出、入口的影響 ?隧道地形、位置（坡度、海拔）

發(fā)生 火警時所需的推力（溫度、壓力、時間）

產(chǎn)品使用狀況說明

在地鐵、公路隧道、鐵路隧道等基礎(chǔ)工程建設(shè)中、其空氣質(zhì)量標準、安全因素靠風機強制通排風達到要求。就通風系統(tǒng)而言，海南瓊海隧道風機，要長期保持良好的空氣質(zhì)量，地鐵隧道風機，否則對人體有害，隧道風機生產(chǎn)廠家，如圖說明。