滾動(dòng)軸承安裝前自由狀態(tài)時(shí)的游隙

按照軸承所處的狀態(tài)，游隙分為三種。

（1）原始游隙。指滾動(dòng)軸承安裝前自由狀態(tài)時(shí)的游隙，它是由制造廠加工、裝配所確定的。

（2）安裝游隙，也叫配合游隙。是軸承與軸及軸承座安裝完畢而尚未工作時(shí)的游隙。由于過(guò)盈安裝，間隙測(cè)量報(bào)價(jià)，或是內(nèi)圈增大，或是外圈縮小，或二者兼有之，均使安裝游隙比原始游隙小。

（3）工作游隙。滾動(dòng)軸承在工作狀態(tài)時(shí)的游隙，工作時(shí)內(nèi)圈溫升大，熱膨脹大，使軸承游隙減小；同時(shí)由于負(fù)荷的作用，滾動(dòng)體與滾道接觸處產(chǎn)生彈性變形，使軸承游隙增大，軸承的工作游隙比安裝游隙大還是小，取決于這兩種因素的綜合作用。

減速機(jī)不蓋上蓋的情況下

在減速機(jī)不蓋上蓋的情況下，將軸裝配安裝到位，軸承兩側(cè)壓蓋螺栓緊固到位，然后在軸的一端軸向施加一定的壓力。

該軸向力的大小可參照軸在運(yùn)行中所承受的軸向力，然后使用塞尺測(cè)量間隙1與間隙2，測(cè)量完成后計(jì)算間隙1與間隙2之和，并與軸承測(cè)量的原始游隙對(duì)比，保證二者的差值在±40μm之內(nèi)，若無(wú)法達(dá)到要求，則可以通過(guò)增加調(diào)整墊片調(diào)整，直到達(dá)到要求為止。

葉尖間隙對(duì)微渦輪葉柵內(nèi)流影響機(jī)理與葉尖逆向渦控研究

(1)將新型非接觸式壓敏涂料測(cè)壓技術(shù)應(yīng)用在毫米尺度流場(chǎng)領(lǐng)域，自主研制該測(cè)壓系統(tǒng)的部分子系統(tǒng)，包括設(shè)計(jì)基于LED陣列的激發(fā)光源系統(tǒng)、加裝顯微放大系統(tǒng)、噴涂及熱處理設(shè)備;設(shè)計(jì)了壓敏涂料測(cè)壓技術(shù)的標(biāo)定系統(tǒng)并完成典型壓敏涂料的標(biāo)定實(shí)驗(yàn);建立了一套完整的適用于毫米尺度流場(chǎng)領(lǐng)域的壓敏涂料測(cè)壓系統(tǒng)，間隙測(cè)量哪家好，應(yīng)用該測(cè)壓系統(tǒng)研究了毫米尺度微渦輪葉柵低雷諾數(shù)及葉尖間隙對(duì)吸力面壓力的影響。

(2)以數(shù)值模擬和實(shí)驗(yàn)測(cè)量相結(jié)合的方法研究了毫米尺度微渦輪葉柵低雷諾數(shù)流動(dòng)特征，揭示了微葉柵通道主要二次流的形成、發(fā)展及其相互作用;毫米尺度葉柵低雷諾數(shù)時(shí)通道渦中心總壓損失明顯高于常規(guī)尺度葉柵，通道渦沿程在柵距方向的影響范圍明顯增加;在10%軸向弦長(zhǎng)之后毫米尺度微葉柵擬S3截面平均總壓損失大于常規(guī)尺度葉柵，且60%軸向弦長(zhǎng)之后平均總壓損失急劇上升，遠(yuǎn)超常規(guī)尺度葉柵。

(3)研究了葉尖間隙對(duì)毫米尺度微渦輪葉柵流場(chǎng)的影響及其影響機(jī)理，發(fā)現(xiàn)葉尖間隙內(nèi)葉片前部氣流在吸力面出口已摻混均勻，而在葉片后部速度沒(méi)有完全摻混，間隙測(cè)量設(shè)備，出口為混合速度層;隨著葉尖間隙增大，葉尖泄漏流量成比例增加，葉片受到的周向載荷減小，M1=0.1時(shí)，葉尖間隙每增加1%，葉尖泄漏流量平均增加17.5%，間隙測(cè)量，周向載荷平均降低2%。壓敏涂料測(cè)壓技術(shù)對(duì)不同葉尖間隙吸力面的測(cè)量結(jié)果表明5%葉尖間隙吸力面壓力分布與10%、15%葉尖間隙吸力面壓力分布明顯不同，在吸力面后部靠近葉頂處出現(xiàn)高壓力區(qū)域，與其他間隙時(shí)泄漏形成的低壓區(qū)現(xiàn)象相反。

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