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發(fā)展歷史:
漢初年(公元 1世紀(jì))已有人字齒輪。三國(guó)時(shí)期出現(xiàn)的指南車和記里鼓車已采用齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)。晉代杜預(yù)發(fā)明的水轉(zhuǎn)連磨就是通過(guò)齒輪將水輪的動(dòng)力傳遞給石磨的。史書(shū)中關(guān)于齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)的早記載,是對(duì)唐代一行、梁令瓚于 725年制造的水運(yùn)渾儀的描述。北宋時(shí)制造的水運(yùn)儀象臺(tái)(見(jiàn)中國(guó)古代計(jì)時(shí)器)運(yùn)用了復(fù)雜的齒輪系統(tǒng)。明代茅元儀著《武備志》(成書(shū)于1621年)記載了一種齒輪齒條傳動(dòng)裝置。1956年發(fā)掘的河北安午汲古城遺址中,發(fā)現(xiàn)了鐵制棘齒輪,輪直徑約80毫米,雖已殘缺,但鐵質(zhì)較好,經(jīng)研究,確認(rèn)為是戰(zhàn)國(guó)末期(公元前3世紀(jì))到西漢(公元前206~公元24年)期間的制品。1954年在山西省永濟(jì)縣蘗家崖出土了青銅棘齒輪。參考同坑出土器物,可斷定為秦代(公元前221~前206)或西漢初年遺l物,輪40齒,直徑約25毫米。關(guān)于棘齒輪的用途,迄今未發(fā)現(xiàn)文字記載,推測(cè)可能用于制動(dòng),非標(biāo)齒輪定制,以防止輪軸倒轉(zhuǎn)。1953年陜西省長(zhǎng)安縣紅慶村出土了一對(duì)青銅人字齒輪。根據(jù)墓結(jié)構(gòu)和墓葬物品情況分析,可認(rèn)定這對(duì)齒輪出于東漢初年。兩輪都為24齒,直徑約15毫米。衡陽(yáng)等地也發(fā)現(xiàn)過(guò)同樣的人字齒輪。
蘇州奧本馬精密機(jī)械有限公司于2013年6月在中國(guó)蘇州注冊(cè)成立,主要從事中小模數(shù)傳動(dòng)機(jī)械齒輪,渦輪,蝸桿,傘齒輪,螺旋錐齒輪,軸齒輪,齒輪箱等,零部件生產(chǎn)和研發(fā),服務(wù)于汽車制造行業(yè),紡織機(jī)械,航空航天,工業(yè)零件行業(yè),電子行業(yè),家用電器等領(lǐng)域。
齒面加工
刨齒
刨齒一般是用刨齒刀加工直齒圓柱齒輪、錐齒輪或齒條等的齒面。刨刀有兩個(gè)運(yùn)動(dòng):一是刨刀的直線切削往復(fù)運(yùn)動(dòng);二是刨刀隨搖臺(tái)的平面回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng),齒輪,刀具與被加工錐齒輪的運(yùn)動(dòng)關(guān)系,相當(dāng)于一個(gè)平頂或平面齒輪的齒與被加工錐齒輪的嚙合。刀具展成切齒循環(huán)一次,加工出一個(gè)齒,被加工錐齒輪分度后,小模數(shù)齒輪加工,加工第二個(gè)齒。
齒輪材料的重要熱處理特性
淬透性
含義: 指鋼接受淬火而獲得馬氏體的能力,不同鋼種接受淬火的能力不同。
淬透性不同的鋼,淬火后得到的淬透層深度不同,從而沿截面分布的金相組織以及機(jī)械性能也不同。淬透層深度是指由淬火表面馬氏體到50%馬氏體層的深度。全部淬透的工件通常表面殘留著拉力,容易產(chǎn)生變形和開(kāi)裂,同時(shí)對(duì)工作的疲勞性能也不利。
設(shè)計(jì)時(shí)考慮要點(diǎn):
1. 零件尺寸越大,內(nèi)部熱容量越大,淬火時(shí)零件的冷卻速度越慢,因此,淬透層越薄,性能越差,這種現(xiàn)象叫做“鋼材的尺寸效應(yīng)”。所以,不能根據(jù)小尺寸的性能數(shù)據(jù)用于大尺寸零件的強(qiáng)度計(jì)算,而必須考慮鋼材的淬透性。
2. 大截面或結(jié)構(gòu)復(fù)雜的齒輪采用多元合金鋼,保證足夠而適當(dāng)?shù)拇阃感?,保證沿整個(gè)截面有良好的綜合機(jī)械性能,同時(shí),精密齒輪加工廠,減少變形,防止開(kāi)裂。
3. 對(duì)碳鋼齒輪,由于碳鋼的淬透性低,在設(shè)計(jì)大尺寸時(shí),正火和調(diào)質(zhì)效果相似,而正火可降低成本,不必要求調(diào)質(zhì)。
4. 大模數(shù)高質(zhì)齒輪由于受到鋼材淬透性的限制,應(yīng)當(dāng)開(kāi)齒后調(diào)質(zhì)。
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