人們的許多出產(chǎn)生活活動是在坐姿下完成的，因而研討看臺座椅坐姿舒適度有很重要的意義。坐姿舒適度在座椅的設(shè)計中扮演著越來越重要的角色，而對座椅舒適度的研討也逐漸側(cè)重對坐姿舒適度的點評。人性化座椅的設(shè)計有必要滿意舒適度高的要求，以到達人體舒適坐姿的需求。針對坐姿舒適度點評，臨沂看臺座椅，看臺座椅選用經(jīng)典的光學動作技能和問卷調(diào)查相結(jié)合的辦法對坐姿舒適度進行科學點評。

看臺座椅試驗選用美國Ｍｏｔｉｏｎ?。粒睿幔欤螅椋蠊鈱W動作體系，設(shè)置１１個Ｅａｇｌｅ數(shù)字鏡頭，用ＥＶａＲＴ軟件獲取了４０名志愿者人體要害點在空間中的點位數(shù)據(jù)，選用ＰＣＡ主成分分析提取特征點的辦法提取要害點，看臺座椅用ＭＡＴＬＡＢ軟件自主編程對要害點數(shù)據(jù)進行處理和核算，比較測驗者坐在２種不同座椅上的關(guān)節(jié)視點和力矩數(shù)據(jù)差異。統(tǒng)計結(jié)果表明，志愿者選用不同的姿勢坐在不同的看臺座椅上時，軀干、大腿、膝蓋部位的視點和力矩數(shù)據(jù)差異較為顯著。結(jié)合人機工程理論，使用這些數(shù)據(jù)差異對坐姿進行剖析，為座椅設(shè)計供給理論根據(jù)。這種人機工程學理論剖析點評和問卷調(diào)查相結(jié)合的辦法，為座椅的舒適度點評供給了有用的根據(jù)。

在看臺座椅研討方面，國內(nèi)研討人員針對人與座椅應(yīng)力散布目標，建立了人－座椅坐墊有限元模型，對飛行員坐墊的應(yīng)力散布進行計算并加以驗證；綜合選用體壓散布測驗手法和主觀點評辦法，對長時間駕馭人員的姿勢調(diào)節(jié)進行了研討；針對輪椅出行者的不同狀態(tài)，以加權(quán)加速度均方根模型為基礎(chǔ)，選用實驗的辦法，探討了依據(jù)人行道體系的動態(tài)看臺座椅舒適性的點評辦法。

看臺座椅

針對汽車座椅，有學者依據(jù)結(jié)構(gòu)拓撲優(yōu)化規(guī)劃技術(shù)，提出了座椅骨架構(gòu)件布局規(guī)劃辦法，優(yōu)化了座椅設(shè)計，以到達舒適的要求；對列車的平穩(wěn)性與乘坐舒適度點評目標進行了描述，并對高速列車進行動力學性能測驗，依據(jù)實驗測驗數(shù)據(jù)，對高速列車的動力學性能進行剖析，并對實驗成果進行點評；基于ＣＡＴＩＡ軟件人機工程規(guī)劃模塊，對駕馭員駕馭姿勢、操作可達性和視界范圍進行模仿，查驗駕駛室規(guī)劃的合理性。在舒適度點評方面，有學者使用虛擬實驗環(huán)境進行振蕩模仿，結(jié)合數(shù)字人體建模軟件，使用光學動作技術(shù)得到人體坐姿參數(shù)，通過數(shù)據(jù)剖析對人體坐姿進行了點評；也有學者對受試者的５個首要部位施加局部影響，看臺座椅并依據(jù)他們的片面點評，得到了人體首要部位和全體的舒適性水平，并提出以平均相對得分率為比較依據(jù)，伸縮看臺座椅，運用層次剖析法識別出受影響看臺座椅的５個部位的權(quán)重系數(shù)。

從環(huán)境視點來講，沙發(fā)椅在冬季坐著會舒暢，在夏天反而會讓人感覺熾熱，體育場看臺座椅，因而根據(jù)人機工程學的座椅規(guī)劃準則首要從人、座椅舒適性、環(huán)境三個方面來考慮，這三個方面相互依存、相互效果。人機工程學即研討人－ 機－ 環(huán)境三者之間的聯(lián)系，經(jīng)過恰當?shù)匾?guī)劃和改造這些聯(lián)系，使作業(yè)體系取得滿足效果，一起保證人的安全、健康和舒適。人－ 機－ 環(huán)境三者之間的聯(lián)系處理妥當，人的效能將大大提高，愈加有助于人的生活健康舒適。

看臺座椅

根據(jù)人機工程學的看臺座椅規(guī)劃辦法

跟著計算機技術(shù)的遍及，在座椅規(guī)劃過程中越來越多的采用了人－ 機辦法，活動看臺座椅，現(xiàn)在常用的計算機輔佐人機工程( CAED) 軟件首要有JACK、SAMMIE、ERGO 等，首要經(jīng)過人體建模來對產(chǎn)品進行相關(guān)測評?？磁_座椅結(jié)合人機工程學常識，使用UG 軟件建立了人體二維模型，并對座椅進行了剖析?？磁_座椅在SolidWorks 軟件中完成了對三維人體的建模，經(jīng)過人體CAD 模型對座椅CAD 模型的幾許匹配，靜確提取了人體坐姿模型的姿勢視點，完成了對座椅的舒適性剖析。

看臺座椅

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