盤式制動器從設計結構上已設定了制動間隙

盤式制動器從設計結構上已設定了制動間隙，并且制動間隙是自動調整的，不允許人為調整，制動間隙在 0.8～1.0mm范圍內是正常的。如果整車使用過程中出現左右制動力差值偏大、制動力不足或制動過熱等故障現象時，可按如下步驟檢查制動間隙：

1、拆下壓板（如塞尺插入方便可不拆壓板），向箭頭所指方向推動鉗體，使外側制動塊與制動盤緊密結合。（圖一）

2、撥動內側制動塊使其靠近制動盤，測量間隙活塞總成整體推盤與制動塊背板之間的間隙。（圖二）

3、整體推盤與制動塊背板之間的間隙應在0.8～1.mm之間，如小于0.8mm，應更換間隙自動調整機構（AZ9100443500活塞總成）（圖三）

善測（天津）科技有限公司位于天津市西青學府工業(yè)區(qū)，于 2015年 7 月份成立，葉尖振幅測量系統價格，公司注冊資本 500 萬，是一家集研發(fā)生產一體的高科技公司。公司提供旋轉機械狀態(tài)監(jiān)測和健康管理。等產品和服務。 

 發(fā)動機葉尖間隙檢測通常采用的方法有光纖法、電渦流法、微波法、調頻電容法等等，葉尖振幅測量，而本項目是基于調幅電容法對發(fā)動機葉尖間隙動態(tài)檢測的嘗試，通過較高頻率的模擬電路及高速數據采集系統來提取模擬出的葉尖間隙電容上電壓幅度的變化(模擬發(fā)動機轉速12000轉/分)。 在研究過程中，葉尖振幅測量系統，通過設置在時間內對葉尖間隙電容進行充放電，然后通過搭建的信號提取及調理電路將間隙電容上電壓的變化量輸出，后端通過CPLD編寫的邏輯來控制模數轉換器、高速存儲器和上位機接口協調工作。 經過大量實驗和調試工作，實現了對電容上電壓幅度變化量的提取，論證了調幅電容法在發(fā)動機葉尖間隙檢測中可行。然而，為了方便前期的調試工作，系統模擬部分的控制邏輯是由多個數字芯片搭建而成，當工作在高頻信號時，信號波形有一定失真，這直接導致電容兩端的電壓輸出值與理想值有一定差距。在后期的改進中，該部分控制電路與數模轉換器、RAM的控制邏輯一樣應被設計在CPLD中，上海葉尖振幅，由此能大幅提高系統的檢測精度。

 

 

圍繞葉尖間隙測量、主動控制及阻尼識別方法等開展實驗研究。

通過優(yōu)化靜態(tài)徑向標定和靜態(tài)周向標定技術，本文提出一種電渦流觸發(fā)脈沖法，以獲取電渦流傳感器在葉片不同相對位置的靈敏度。電渦流觸發(fā)脈沖法將葉尖間隙測量傳感器與鍵相相融合，能夠較好地解決電渦流傳感器在高線速度下因帶寬受限引起的欠采樣問題。搭建了葉片健康監(jiān)測原理實驗臺，并輔以的靜態(tài)標定系統。在不同轉速下開展葉尖間隙測量實驗，結果表明本文提出的電渦流觸發(fā)脈沖法能夠有效改善葉尖間隙的測量準確性。后，從精度、穩(wěn)定性及有限元分析等三個角度證實了該方法的有效性。

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