如何檢查履帶運(yùn)輸車的橡膠履帶

經(jīng)常檢查驅(qū)動(dòng)輪、導(dǎo)向輪、支重輪的磨損情況，驅(qū)動(dòng)輪磨損嚴(yán)重后使驅(qū)動(dòng)輪齒與芯鐵嚙合傳動(dòng)時(shí)間隙增大，產(chǎn)生較大的沖擊力，嚴(yán)重時(shí)會將芯鐵勾出，磨損嚴(yán)重的驅(qū)動(dòng)輪、導(dǎo)向輪、支重輪應(yīng)及時(shí)更換。

　　履帶運(yùn)輸車可在坡路上傾斜行走或式行走，臺階邊緣摩擦行走，強(qiáng)行爬臺階行走，這些不正常的行為都能導(dǎo)致履帶花紋損傷，芯鐵折斷，履帶邊緣割傷，黔西南履帶運(yùn)輸車，鋼筋簾線斷裂等不正常的損傷產(chǎn)生。

　　注意橡膠履帶張緊度的調(diào)整。橡膠履帶必須保持正常的張緊度，不能過松或過緊，張緊力過松易使履帶脫軌，過緊易使履帶產(chǎn)生較大張力，導(dǎo)致履帶延長，節(jié)距發(fā)生變化，在個(gè)別地方產(chǎn)生高壓面，造成芯鐵和驅(qū)動(dòng)輪加速磨損，履帶運(yùn)輸車1噸，使用中應(yīng)經(jīng)常注意檢查和調(diào)整，調(diào)整時(shí)應(yīng)在平整的硬地面上進(jìn)行，調(diào)整到規(guī)定間隙即可。

履帶運(yùn)輸車?動(dòng)力傳遞設(shè)計(jì)及計(jì)算

履帶運(yùn)輸車動(dòng)力設(shè)計(jì)要求不僅要保證車的機(jī)動(dòng)性和靈活性，使輪子圓輪與履之間能夠轉(zhuǎn)換。對變形輪子的動(dòng)力傳遞問題，由于在同一條中心線上有三個(gè)傳動(dòng)軸，三個(gè)軸所傳遞的動(dòng)力原件不同，無法使用一個(gè)軸實(shí)現(xiàn)。也就是主動(dòng)輪轉(zhuǎn)動(dòng)而支撐機(jī)構(gòu)不動(dòng)。運(yùn)用“嵌套原理”，使用空心軸，三軸同心結(jié)構(gòu)，三個(gè)軸可以分別傳遞動(dòng)力，解決了車輪的動(dòng)力傳輸問題。動(dòng)力傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的心軸軸承支架、中軸支架和外軸軸承支架固定在車底盤上，心軸上安裝有心軸齒輪，心軸通過軸承安裝在軸承支架中，心軸通過軸承安裝中軸，心軸的端部通過聯(lián)軸器及銷釘安裝外主動(dòng)輪，中軸的端部安裝有支撐盤，支撐盤通過螺栓連接法蘭。中軸通過軸承安裝外軸，外軸上安裝有外軸齒輪，外軸的法蘭端部通過螺栓連接內(nèi)主動(dòng)輪，三個(gè)軸同心彼此保持平行，而且只用一組支架固定，可以減少摩擦即減少能量損失。驅(qū)動(dòng)電機(jī)與驅(qū)動(dòng)電機(jī)減速箱的輸入連接，履帶運(yùn)輸車多少錢，驅(qū)動(dòng)電機(jī)減速箱的輸出驅(qū)動(dòng)齒輪與外軸齒輪嚙合，齒輪軸上安裝有小齒輪、第二小齒輪，小齒輪與外軸齒輪嚙合傳動(dòng)，心軸齒輪與第二小齒輪嚙合傳動(dòng)。另外輔助電機(jī)的電源線從空心軸里通過，與車體控制系統(tǒng)連接 。

履帶運(yùn)輸車的特點(diǎn)：

1、 履帶運(yùn)輸車的使用范圍廣，結(jié)構(gòu)簡單，傳動(dòng)平穩(wěn)，操作省力，易實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化控制。

2、 履帶運(yùn)輸車適用于沼澤、河灘、沙漠、水田、泥濘山區(qū)、雪地和冰面等復(fù)雜的路況。

3、 動(dòng)力足，油耗低。

4、 牽引力大，爬坡抓地性能好，運(yùn)輸能力強(qiáng)。

5、 履帶運(yùn)輸車轉(zhuǎn)彎半徑小，機(jī)動(dòng)靈活，履帶運(yùn)輸車農(nóng)用，尤其適應(yīng)狹窄場地，減少修建道路的費(fèi)用。

6、 履帶運(yùn)輸車開關(guān)電啟動(dòng)，手柄集中，操作方便。

7、 履帶運(yùn)輸車具有液壓起降、自卸，降低勞動(dòng)強(qiáng)度，提高運(yùn)輸效率。

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