低速車鋼板簧試驗(yàn)臺技術(shù)要求

1、板簧材料應(yīng)為熱軋彈簧扁鋼，汽車尾門彈簧壽命試驗(yàn)機(jī)生產(chǎn)，按GBT  1222的規(guī)定選用。若采用他新材料.其性能指標(biāo)應(yīng)達(dá)到規(guī)定

2、簧p表面不應(yīng)有過燒、裂紋、飛邊等對使用有害的缺陷。

3、板簧應(yīng)按照經(jīng)規(guī)定程序批準(zhǔn)的圖樣和技術(shù)文件制造。該圖樣和技術(shù)文件應(yīng)對額定負(fù)荷、靜負(fù)荷弧高、規(guī)定負(fù)荷下剛度作明確要求.

4、板簧簧p經(jīng)熱處理后.中、高碳彈簧鋼回火屈氏體應(yīng)為1級一5級。低碳彈簧鋼回火體應(yīng)為l級一4級。脫碳層深度應(yīng)不大于彈簧扁鋼厚度的3I}}il ::板簧主片及變截面片的拉伸而應(yīng)進(jìn)行唆丸處理。

5、帶有卷耳的簧p，卷耳寬度尺寸精度應(yīng)不低于Js16

6、總成主片兩端安裝中心距在伸直狀態(tài)的尺寸精度應(yīng)不低于Js16一端至中心孔的尺寸精度應(yīng)不低Js16

7、需方對板簧制造質(zhì)量有特殊要求時，汽車尾門彈簧壽命試驗(yàn)機(jī)廠，與制造商定.并在產(chǎn)品圖樣等技術(shù)文件中注明，汽車尾門彈簧壽命試驗(yàn)機(jī)，但技術(shù)要求不應(yīng)低于本標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定.

為檢驗(yàn)車鉤緩沖器彈簧試驗(yàn)機(jī)帶著或不帶著機(jī)械式輔助裝置(指針、記錄儀)試驗(yàn)時的工作狀態(tài)和摩擦阻力，示值相對誤差R和示值重復(fù)性相對誤差b應(yīng)采用下述兩種方法之一進(jìn)行測量:

1.常用輔助裝置工作的試驗(yàn)機(jī):應(yīng)連接輔助裝置，在所使用的每一量程以遞增力進(jìn)行三組測量。不連接輔助裝置，在所使用的比較小量程以遞增力補(bǔ)充一組測量。

2.不常用輔助裝置工作的試驗(yàn)機(jī):應(yīng)不連接輔助裝置，在所使用的每一量程以遞增力進(jìn)行三組測量。連接輔助裝置，在所使用的比較小量程以遞增力補(bǔ)充一組測量。

空qi彈簧試驗(yàn)機(jī)主要用于地鐵車輛用橡膠空qi彈簧、軸箱彈簧、橡膠堆等橡膠彈性產(chǎn)品的垂向靜態(tài)剛度、水平靜態(tài)剛度性能試驗(yàn)。在空qi彈簧和附加空qi室之間設(shè)有節(jié)流孔，當(dāng)空qi通過節(jié)流孔時，部分振動能量由于阻力而被吸收。因此，它起阻尼作用。除了系統(tǒng)的剛度和固有頻率外，孔口的大小主要影響系統(tǒng)的阻尼。

系統(tǒng)剛度隨節(jié)qi門開度的增加而減小，阻尼隨節(jié)qi門孔的增大先增大后減小，附加腔體積的增大會降低系統(tǒng)的剛度，增加阻尼比，激勵頻率的增加會增加系統(tǒng)的剛度，降低系統(tǒng)的阻尼比，靜載荷的變化對系統(tǒng)的振動特性影響不大。

汽車尾門彈簧壽命試驗(yàn)機(jī)生產(chǎn)-質(zhì)偉捷達(dá)機(jī)械由東莞市質(zhì)偉捷達(dá)機(jī)械設(shè)備有限公司提供。行路致遠(yuǎn)，砥礪前行。東莞市質(zhì)偉捷達(dá)機(jī)械設(shè)備有限公司致力成為與您共贏、共生、共同前行的戰(zhàn)略伙伴，更矢志成為試驗(yàn)機(jī)具有競爭力的企業(yè)，與您一起飛躍，共同成功!