研究過程加州理工科研人員發(fā)表的論wen寫道，他們?yōu)殚_發(fā)訓練無人機的數(shù)學模型，曾研究過鳥群的活動規(guī)律，包括鳥兒成群結隊的方式還有飛在鳥群邊緣的鳥兒面對威脅的反應。他們發(fā)現(xiàn)，如果飛在邊緣的鳥兒發(fā)現(xiàn)了外界威脅，便會改變飛行路線，旁邊的鳥兒也會效仿，這類似于一種多米諾效應，結果是整個鳥群都改變飛行方向。但如果外界威脅移動的速度過快，與鳥群距離過近，鳥兒便會受到驚嚇四處亂飛。

據(jù)了解，這組科研人員利用無人機在韓國的一家機場已經(jīng)成功進行試驗，氣體檢測儀廠家，他們發(fā)現(xiàn)一臺無人機可趕走12鳥組成的鳥群，因此他們還需要想辦法訓練多個無人機同時運行，才能夠替代目前機場使用的受訓lie鷹和手動無人機。

據(jù)悉，本次飛機撞鳥事件zui危險的事件為鳥擊導致發(fā)動機起火，會隨時產(chǎn)生爆po，若不是袁偉具有過硬的飛行技術及強大的心理應對素質，氣體檢測儀多少錢，使飛機在著火的情況下安全著陸，后果將不堪設想。其實，這并不是di一次，也將不會是zui后一次鳥類與飛機相撞，危害人類航空安全的案例。

　　據(jù)美國《航空周刊》報道，淮南氣體檢測儀，1990年至2015年的25年間，F(xiàn)AA（美國聯(lián)邦航空管理局，F(xiàn)ederal Aviation Administration）國家ye生動物撞擊數(shù)據(jù)庫共記錄到了177269起ye生動物撞擊民用航空器事件，其中鳥類撞擊占了97%以上。在這些事件中，有4417起（27%）撞擊事件涉及到擎損傷。可想而知，在高速飛行的飛機發(fā)動機若遭到損傷會帶來怎樣的災難。

無人機通常不被允許在機場附近飛行，除非有專門的特殊使命，比如把一群在附近繞來繞去的鳥從空中驅散，避免飛機起飛之前對飛機和上面的乘客造成危險。不過，通過手動控制的無人機來驅趕小鳥的方式可能并不可靠。如果操作者太過激進，會讓鳥類有不安全感，那么鳥群就會分散開來，變得更加難以驅趕。這就是為什么一組來自加州理工學院的研究人員開發(fā)出一種算法，該算法可以讓無人駕駛無人機更有效的自動將鳥類從機場上空驅趕掉。


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