1983 年，北斗定位器價(jià)格，我國(guó)首1次正式提出“雙星快速定位系統(tǒng)”（RDSS）的衛(wèi)1星導(dǎo)航與定位方案，該方案指出利用地球同步衛(wèi)1星進(jìn)行導(dǎo)航定位。1994 年國(guó)家正式批準(zhǔn)了該項(xiàng)目，并正式命名為“北斗衛(wèi)1星定位導(dǎo)航系統(tǒng)”。之后，我國(guó)逐漸探索出適合國(guó)情的衛(wèi)1星導(dǎo)航系統(tǒng)發(fā)展道路，環(huán)衛(wèi)車(chē)北斗定位器，2016 年的《中國(guó)北斗衛(wèi)1星導(dǎo)航系統(tǒng)》白皮書(shū)指出國(guó)內(nèi)北斗產(chǎn)業(yè)發(fā)展的三步走發(fā)展戰(zhàn)略：

步，4g北斗定位器，2000 年年底，建成北斗一號(hào)系統(tǒng)，向中國(guó)提供服務(wù)；

第2步，2012 年年底，建成北斗二號(hào)系統(tǒng)，向亞太地區(qū)提供服務(wù)；

第3步，湛江北斗定位器，計(jì)劃在2020 年前后，建成北斗系統(tǒng)，向提供服務(wù)。

GPS北斗終端產(chǎn)品功能

1、主電掉電報(bào)警：1車(chē)輛主電瓶被破壞后或不能供電時(shí)，內(nèi)置備用電源可維持系統(tǒng)繼續(xù)工作，并向監(jiān)控中心發(fā)送掉電報(bào)警；

2、偏航報(bào)警：終端至少支持8條以上線路和每條線路1024個(gè)節(jié)點(diǎn)航線設(shè)定，由中心設(shè)置并由終端自行計(jì)算偏航，一旦車(chē)輛偏航就向監(jiān)控中心發(fā)送一條偏航報(bào)警信息；

3、疲勞駕駛報(bào)警：終端能夠正確接收、解析業(yè)務(wù)平臺(tái)下發(fā)的疲勞駕駛時(shí)間等參數(shù)配置信息，當(dāng)車(chē)載終端判斷連續(xù)駕駛時(shí)間超過(guò)業(yè)務(wù)平臺(tái)設(shè)定的時(shí)間，休息時(shí)間沒(méi)有達(dá)到業(yè)務(wù)平臺(tái)設(shè)定的時(shí)間時(shí)，視為疲勞報(bào)警，此時(shí)終端必須立即上疲勞報(bào)警信息；

北斗衛(wèi)1星導(dǎo)航系統(tǒng)和美國(guó)GPS、俄羅斯GLONASS、歐盟GALILEO，是聯(lián)合國(guó)衛(wèi)1星導(dǎo)航委1員會(huì)已認(rèn)定的供應(yīng)商。2017年11月5日，中國(guó)第三代導(dǎo)航衛(wèi)1星順利升空，它標(biāo)志著中國(guó)正式開(kāi)始建造“北斗”衛(wèi)1星導(dǎo)航系統(tǒng)。2018年12月27日，北斗三號(hào)基本系統(tǒng)完成建設(shè)，開(kāi)始提供服務(wù)。這標(biāo)志著北斗系統(tǒng)服務(wù)范圍由區(qū)域擴(kuò)展為，北斗系統(tǒng)正式邁入時(shí)代。

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