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所謂“物流系統(tǒng)柔性化”,是指通過系統(tǒng)組成結(jié)構(gòu)、人員組織、運作方式和裝備組成等方面的動態(tài)變化,物流,對需求變化作出快速反應,滿足不同種類物流作業(yè)要求,同時消除冗余損耗,力求獲得蕞大效益。當前,物流系統(tǒng)柔性化越來越受到企業(yè)的關注。
對于物流系統(tǒng)柔性的分類,從系統(tǒng)的角度可以分為三個層面:基本要素柔性、i過程柔性、綜合(戰(zhàn)略)柔性。
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牽引桿掛車
牽引桿掛車是至少有兩根軸的掛車,義烏到上海重固鎮(zhèn)物流,具有:一軸可轉(zhuǎn)向;通過角向移動的牽引桿與牽引車聯(lián)結(jié);牽引桿可垂直移動,義烏到上海長寧區(qū)物流,聯(lián)結(jié)到底盤上,因此不能承受任何垂直力。具有隱藏支地架的半掛車也作為牽引桿掛車。
客車掛車
客車掛車是在其設計和技術特性上用于載運人員及其隨身行李的牽引桿掛車。它可按1.2.2和1.2.3裝備。
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物流系統(tǒng)柔性的度量,主要包括定性和定量兩個層面。定性判定主要還是從物流系統(tǒng)柔性概念和分類出發(fā),進行一個綜合的評估;而定量測度就需要對物流系統(tǒng)柔性進行指標體系的構(gòu)建,范圍、靈活性和均衡性是刻畫物流系統(tǒng)柔性i能力的三個關鍵維度。
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