深入性強(qiáng)噴錨支護(hù)的錨桿

深入性強(qiáng) 噴錨支護(hù)的錨桿可以嵌入巖體內(nèi)部，調(diào)整巖體應(yīng)力分布，進(jìn)而提高圍巖整體強(qiáng)度。特別是經(jīng)過(guò)預(yù)應(yīng)力的錨桿，可以起到增大圍巖受壓區(qū)域，減小受拉區(qū)域的作用，其改善圍巖應(yīng)力的作用更加突出。若使用錨桿群進(jìn)行加固，則可以形成具有一定范圍的壓縮帶，加固效果尤為顯著。柔性強(qiáng) 噴錨支護(hù)的柔性方而體現(xiàn)在噴射的混凝上噴層厚度一般都比較薄，多在5~10cm之間，凝結(jié)后可立即作用于巖體；另一方面錨桿自身也具有強(qiáng)大的承載能力，基坑噴錨支護(hù)，可以承受較大變形或同加固的圍巖一起移動(dòng)。這個(gè)柔性支護(hù)的特點(diǎn)在控制巖體的塑性流變時(shí)顯得更為重要。它使得圍巖可以有一定的塑性區(qū)發(fā)展，避免出現(xiàn)應(yīng)力高峰但卻不出現(xiàn)有害的松散，邊坡噴錨支護(hù)，充分發(fā)揮圍巖自身的承載能力。 大量工程實(shí)踐表明，噴錨支護(hù)的柔性卸壓作用對(duì)于保持圍巖穩(wěn)定是有利的。如我國(guó)金川鎳礦某巷道，噴錨支護(hù)施工，由于水平構(gòu)造應(yīng)力大，.初采用各種剛度大的傳統(tǒng)襯砌支護(hù)后卻出現(xiàn)嚴(yán)重破壞。而后采用了噴錨支護(hù)作為初期支護(hù)，使圍巖應(yīng)力得以釋放。初始支護(hù)后三個(gè)月，巷道的變形速率明顯降低，其水平收斂值維持在15~20cm之間。

常見(jiàn)的公路噴錨支護(hù)加固防護(hù)方法

常見(jiàn)的公路噴錨支護(hù)加固防護(hù)方法1 排水固結(jié)法。包括真空預(yù)壓法、堆載預(yù)壓法、電滲排水法等幾種，此法是在公路施工之前，通過(guò)布置垂直排水井，并采取堆載或抽真空、、電滲等方法，改善路基土層的排水條件，來(lái)使路基加速固結(jié)，提前完成沉降，提高地基土的穩(wěn)定性。這種方法適用于處理厚度較大和飽和的軟土、充填土地基，但須有足夠的預(yù)壓的荷載及時(shí)間。2 膠接法(1)水泥攪拌樁。包括粉體噴射攪拌法和深層攪拌法兩種，前者是利用粉噴機(jī)，將水泥粉等干粉直接與地基土在原位拌和，后者是利用深層攪拌機(jī)，將水泥漿與地基土在原位拌和。zui后形成一個(gè)個(gè)柱狀水泥土體，使得路基的整體承載力增強(qiáng)，后期沉降減少。此法適用于淤泥、淤泥質(zhì)土、含水量較高、地基承載力小的粘性土等軟土地基。(2)高壓噴射注漿法。借助鉆機(jī)將注漿管鉆到設(shè)計(jì)深度的土層，漿液經(jīng)高壓從注漿管?chē)娮靽姵?，高壓沖擊土體并與其充分混合，zui后在土層中形成固結(jié)體。高壓噴射注漿法適用于淤泥、淤泥質(zhì)土、粘性土、砂土、黃土、碎石土及人工填土等地基，尤其適用于軟弱地基的加固;但在地下水流速較大或涌水工程以及對(duì)水泥侵蝕較嚴(yán)重的地基中慎用。(3)灌漿法。向軟土路基中注入水泥漿液或化學(xué)漿液，使土粒膠結(jié)，增加路基的穩(wěn)定性，提高承載力，減少沉降，并防止?jié)B水。適用于處理淤泥、淤泥質(zhì)土、粉土和含水量較高的粘性土等地基。(4)水泥土夯實(shí)樁。以人工事先開(kāi)挖深孔，并將攪拌好的水泥漿倒入孔中，再以夯錘夯實(shí)，通過(guò)膠結(jié)作用形成樁體。對(duì)于高于地下水位的素填土、淤泥質(zhì)土和粉土等較適用。

與傳統(tǒng)混凝土襯砌相比，噴射混凝土具有可以改善荷載分布不均和降低支護(hù)層內(nèi)彎矩值的作用。這是由于噴射混凝土能與周?chē)鷰r體緊密粘結(jié)，使得在它們的接觸面上既能承受徑向荷載，常州噴錨支護(hù)，也能承受切向荷載。統(tǒng)計(jì)多個(gè)采用噴錨支護(hù)的地下工程的現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，其平均徑向應(yīng)力一般能夠穩(wěn)定在0.3~0.5Mpa之間。這也從另一方面反映出了噴錨支護(hù)與圍巖相互作用的實(shí)質(zhì)就是調(diào)整兩者之間的應(yīng)力狀態(tài)，做到充分發(fā)抨圍巖自身的承載能力。

 

 

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