活塞式液壓缸的工作原理

雙作用液壓缸活塞兩個方向的運動則通過兩腔交替進油，拉桿式液壓缸加工，靠液壓力的作用來完成。

它只在活塞的一側設有活塞桿，因而兩腔的有效作用面積不同。在供油量相同時，不同腔進油，活塞的運動速度不同；在需克服的負載力相同時，不同腔進油，所需要的供油壓力不同，或者說在系統(tǒng)壓力調(diào)定后，拉桿式液壓缸生產(chǎn)，環(huán)衛(wèi)垃圾車液壓缸兩個方向運動所能克服的負載力不同。

威海力建冶金帶您了解液壓缸低速爬行的原因

　1、液壓缸設計間隙不當產(chǎn)生的低速爬行，液壓缸內(nèi)部活塞和缸體、活塞桿和導向套之間的滑動配合間隙太大，引起滑動面的受壓不均勻，造成摩擦力不均勻，引起液壓缸低速爬行；滑動配合間隙若太小，加上零部件制造存在公差，也會引起滑動面的受壓不均勻，造成摩擦力不均勻，引起液壓缸低速爬行。

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　　2、液壓缸內(nèi)導向元件摩擦力不均勻產(chǎn)生的低速爬行，拉桿式液壓缸，液壓缸常用的導向材料有ＱＴ５００．７、ＺＱＡＬ９-４、非金屬支撐環(huán)等，特別是非金屬支撐環(huán)尺寸不均勻，一些非金屬支撐環(huán)隨油溫變化尺寸增大或減小，即在油液中尺寸穩(wěn)定性差直接造成配合間隙的變化，很容易造成液壓缸的速度不穩(wěn)定。

CD/CG250、CD/CG350系列重載液壓缸

本系列缸是由14種缸徑，分別按四種速比組成28種規(guī)格的單活塞雙作用差動油缸。另缸頭法蘭式、中間耳軸安裝式和底座安裝式三種還可做成雙活塞桿雙作用等速油缸，再加上無端部緩沖和兩端部有緩沖與上述28種規(guī)格組成384個品種。特別適合于環(huán)境惡劣、重載的工作狀態(tài)下，廣泛應用于鋼鐵、鑄造、鍛造及機械制造等工業(yè)部門。

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